骨子里的高颜值，这款车为操控而生，到店看车不试驾是最大遗憾

说到销量，即使与同样是日本品牌的丰田，本田和日产相比，马自达也不是领先者。但是，不可否认的是，马自达是一个非常态度的品牌，几乎是对美的偏执追求。为了控制甚至在某种程度上，我牺牲了空间和大屏幕，并坚持自始至终使用自吸引擎，打破我自己的独特道路。今天，我将向您介绍第二代马自达CX-5，新车也没有屈服于市场。

70％的人买车看外观，而70％的人买车看外观。这句话并不夸张。外观实际上是车辆给用户的第一印象。如果面值不够高，其他方面的感觉也会打折扣。哪个型号具有更高的价值？当涉及到这个问题时，作者想到的第一件事就是马自达。当然，其所有型号（包括第二代CX-5）的面值都非常高。

第二代CX-5将在阳光下达到其面值的峰值，并且将显示出非常好的光影效果。无论从哪个角度看，它都能感觉到反射光，折射光和阴影在光影下的美感。之所以能够达到这种效果，不仅是因为马自达对车身设计过程的严格要求，而且还为汽车漆做出了很多贡献。

许多人可能有这样的经历。概念车的颜色通常比生产模型更明亮，更漂亮。这不是幻想。在概念车中，高级技术人员经常使用特殊的技术，花费大量的工时，辅以特殊的材料，甚至牺牲防锈涂层，最后呈现出鲜艳的色彩。出于各种考虑，基本上不可能恢复批量生产的汽车的颜色，这导致了这种差距。

马自达采用了全新的涂层结构，例如概念车的色彩效果。第一“反射层”由金属红色底漆和规则排列的铝粉涂层组成。第二“透明层”，由红色半透明的原色涂料组成；第三“透明层”，即在顶层喷涂透明涂层，以形成“灵魂移动红”效果。

但是，在第二代CX-5配置表上，车身颜色选项为“水晶灵魂红”，比“灵魂红”饱和度高20％，密度高50％，具有更强的透明度和视觉感经验也不错。同时，从这一进展中我们可以看出，马自达的高颜值正在不断发展。

第二代CX-5的外观采用了新一代的灵魂设计语言，体现了极简主义的设计。马自达称其为“减法美学”。新车的正面由下面的黑色边框分为两层。进气格栅比旧型号大。智能LED大灯组的黑色中网和细长形状使它既简单又锋利，并且非常容易识别，值得一提。此外，为了不影响ChinaNet的设计感，新车将雷达隐藏在LOGO的后面。这样的细节再次证明了马自达的设计非常艰难。

第二代CX-5的空间需要与外观相连。国内消费者喜欢宽敞的空间。为了迎合这种偏好，许多同类产品都选择“加长和加高”。与这些模型相比，第二代CX-55是独一无二的。它仍然坚持将车身前部和后部的比例保持在50:50，这样看起来更加协调，美观，并且具有更好的操控性。

尽管第二代CX-5保持了黄金车身比例，但是与上一代车型相比，车身尺寸确实得到了显着改善，并且内部空间也得到了改善。长，宽和高分别为4555、1842和1685mm。距离是2700，从实际骑行经验来看，虽然后排空间不是特别宽敞，但是通过后排座椅靠背的调节，它已经足够了，行李空间也处于同级别的主流水平，更多足以满足家庭的需要。

第二代CX-5非常注重驾驶环境的渲染，这在其内部设计中得到了体现。这款新车采用经典的对称设计，并且具有强烈的层次感。这些材料包括搪塑塑料材料，温暖的木纹材料和坚硬的镀铬金属材料，而座椅则使用触感良好的皮革材料。为用户带来良好的乘车体验。此外，第二代CX-5的前排还配备了多层隔音玻璃。四轮驱动顶级车型甚至将配备BOSE音响系统，驾驶体验将得到进一步优化。

第二代CX-5可能最难以理解的是其7英寸中央控制屏和机械仪表板。车辆信息将通过右侧仪表板上的LCD屏幕显示。这种设计反映了马自达的驾驶感受。在渲染大气时，一些数据表明，中央控制屏幕越大，驾驶员分心的可能性越大。它既不安全也不有助于感觉到操纵性能，因此节制可能是积极的解决方案。

尽管中央控制屏幕的尺寸与上一代型号一致，但它配备了升级的“MAZDACONNECT马自达悦联系统”，用户可以通过蓝牙或USB或通过扶手箱下方的旋钮连接车辆。系统接口，以实现通讯，娱乐，导航等各种功能。此外，新车还配备了“远程遥控启动系统”，可以实现在手机上远程遥控启动车辆，遥控器遥控开关锁，遥控器后挡板，汽车搜索等十一项功能。

除了上述智能互联功能外，第二代CX-5还配备了FOW前撞预警系统，MRCC自适应巡航，SCBS低速制动辅助系统，SBS中高速制动辅助系统，BSM盲点监控系统，HBC自动远光灯控制系统“i-ACTIVSENSE”安全系统的增强版本，结合了高强度的轻型车身和6个安全气囊，可在旅途中为用户护航。

除了“精神设计”，马自达的另一个亮点是创驰蓝天技术。熟悉马自达的朋友应该明白，ChuangchiLantian不仅指发动机，还包括底盘，变速箱和转向系统。在发动机方面，马自达的创奇蓝天发动机可以称为自然吸力世界之王。它可以实现13：1的高压缩比，实现加速，节能和环保的完美结合。

第二代CX-5提供2.0L和2.5L两种选择，其中2.5L功率版本的最大马力为196Ps，与6速手动变速箱匹配，峰值扭矩为252N·m。丰田RAV4（也是2.5升车型）和日产起俊更好。

从实际驾驶经验来看，第二代CX-5在100米加速度下可能不会比配备2.0T发动机的TiguanL强，但是加速度的线性度和平滑度绝对是同类产品中最好的。如果您在巡航过程中加速，则新车的加速性能将明显优于同类汽车，并且您可以丢掉大约一半的车身。

许多消费者之所以选择第二代CX-5，除了强大的线性功率输出外，还因为出色的控制体验。首先，新车方向盘的转向感是适度的，符合人体工程学的设计，其次是黑色技术的加持。黑色技术在这里指的是“加速矢量控制系统”，其作用可以看作是将上述的Chuangchi蓝天这四个主要系统联系在一起，可以保持车辆行驶的惯性，人的操作和驾驶意图。被称为“人与马的统一”。

在特定的驾驶体验中，GVC控制系统对直行驾驶的干预可能并不明显，主要体现在减少驾驶员校正方向盘的次数，使驾驶体验自然更轻松，并且在进入弯道时，该系统可以控制发动机扭矩输出，并优化抓地力，避免诸如“推头”之类的失控性能。简单来说，就是要实现精确控制。即使是“小白”，也能获得转弯带来的乐趣，并且还可以使新手驾驶员更加自信。

如果预算足够，那么第二个CX-5四轮驱动版本实际上是一个很好的选择。i-ACTIVAWD马自达智能四轮驱动系统可通过各种传感器准确感应驾驶员的意图，道路状况和驾驶条件。实现前轮驱动，后轮驱动和四轮驱动之间的自由切换，带来出色的驾驶体验性能和操纵稳定性，同时具有良好的燃油经济性。它可以在干燥或湿滑的道路上安全舒适地行驶。

最后写：

总之，在作者看来，第二代马自达CX-5是与众不同的汽车。与大多数寻求舒适性的车型不同，第二代CX-5更加注重控制，这是这辆车的本质。如果您必须找到一些缺点，则可能是空间不是很占主导地位，而中央控制屏幕虽然很小，但是从驾驶氛围和操控性能来看，这两点可能就是它的优势。我也非常重视驾驶经验。第二代CX-5绝对是您的理想选择。最后，作者想提醒大家，如果您情绪激动并且打算去4S，别忘了试驾，只有在试驾之后才能真正了解它的好处。

文章由易车号作者提供