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福特探险者作为一款中大型SUV，超过5米的车长，尺寸上足以与X5、XC90这类豪华品牌车型相媲美。而这款车型一直以来的进口身份销售，使得其存在感并不强。而如今，源自与林肯飞行家共享CD6纵置后驱平台的第六代探险者即将国产。更加霸气的外观，与进一步下探的价格，对于大众途昂、别克昂科旗，以及定位略低一些的丰田汉兰达，都能够形成一定的竞争关系。
外观方面，全新福特探险者相对于美版车型，更换了面积更大的格栅，霸气感进一步得到了提升，而更加符合中国人的审美。
中网内部的点阵式镀铬装饰，如鱼鳞一般亮闪闪。格栅上端的横条与日行灯连成一线，整体看上去更加简约，同时更突出了美式设计的霸气感。
长宽高：5075/2004/1778mm，轴距3025mm，轴距相对于第五代提升了165mm，不仅车内空间有所提升，看上去也显得更有气势。
而侧面线条看上去，与尾窗相连的后独立侧窗，传承了探险之前的经典设计。粗壮的轮眉，也更加的突出了其野性。
尾部设计也明显的传承了现款车型的经典，带棱带角的设计、小尺寸的竖条尾灯，视觉上也让车身显得更宽。左右双出排气与银色的漫射器，也增加了尾部的视觉亮点。
大灯采用了全LED光源，上方是日行灯灯带，而内外灯头分别是远光与近光。
粗壮的C型尾灯示宽灯灯带更增加了夜晚的辨识度，棱角感极强的设计也真的是浓浓的美国味儿。
哑光亮面轮毂，粗壮的辐条，更是非常典型的美系车设计。确实也只有21寸的轮毂才更加契合一款中大型SUV。轮胎采用了倍耐力的SCORPIONZERO，尺寸为275/45R21。
内饰方面，全新探险者与时俱进，采用了一块超大尺寸的屏幕。但内饰整体的设计上，依然保持了美系车一贯的大气，整体看上去也非常有豪华感。但材质与细节上，依然维持了美系车的不拘小节。
仪表采用了全液晶模式，可以根据运动、经济、雪地模式更换相应的主题。不过界面的UI看起来确实没有什么设计感，也确实是福特内饰设计的一贯风格。
方向盘支持四向电动调节，真皮包裹的手感不错。多功能按键包含多媒体控制、自适应巡航与语音识别功能。
全系标配的12.8英寸中控大屏，采用了SYNC+2.0智行信息娱乐系统，屏幕的反应速度还算不错，不过界面的背光，依然还是过于抢眼。车内的功能包含车联网、app下载，甚至可以搜索停车场、订外卖，功能十分全面。
车内有着多种驾驶模式的控制，而左下角还单独设置了牵引力控制，在雪地或越野路面打滑时能够发挥作用。
全新探险者的座椅有6座与7座布局。前排座椅宽厚舒适，包裹性不强，非常符合这款车型的定位。并且前排座椅还配备了座椅按摩功能。
实拍车型的第二排为两个独立的座椅，支持手动前后滑动，以及电动的多向调节。而中间留有足够的通道方便第三排乘客上下车。
第三排座椅相对偏硬，坐姿偏直。但由于其车型定位，其乘坐空间得以充足的保证。
对于身高180cm的驾驶员，前排空间表现一拳有余。
在为第三排留出一定空间的基础上，第二排头部与腿部均可以达到一拳空间。
第三排空间优势明显，头部一拳，腿部还可以达到四指，只不过腿部还是会有一些蜷缩状态，但在同尺寸SUV车型中，已经算是非常好的表现了。
在三排空间都使用的情况下，后备厢仍有非常充足的空间，放置登机箱没有问题，而不像现在很多车型的第三排座椅几乎紧贴着行李箱，尤其是多人长途旅行的情况下实用度更高。并且第三排座椅也支持电动折叠。
动力方面，全新探险者采用了2.3T的EcoBoost发动机，最大功率276马力，峰值扭矩420N·m，与福特Mustang同款，只是性能调校略低一些。
与之匹配的是10AT自动变速箱，换挡采用了旋钮式，并且方向盘还带有换挡拨片。
悬挂采用了前麦弗逊后多连杆式，底盘与林肯飞行家共用平台，基于纵置后驱布局，将会提供后驱与四驱的版本。
总结：全新福特探险者此次换代可以说有了质的飞跃，6座或7座的布局还可以保证乘员与行李厢都有着充足的空间，相对于很多豪华品牌的中大型SUV来说都有着明显的优势。霸气的外观显档次，内饰的科技感也进一步提升，当然还是保留了美系车的一些不拘小节。从实用的角度来看，之前进口车型41.28-59.18万元的价格，不到10万元的优惠，30万元出头的裸车价，几乎是X5、XC90这类同尺寸豪华品牌价格的一半。因此，国产后的价格是否会有更大的惊喜，我们拭目以待。
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