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比亚迪之所以把汉作为自己旗舰车型的命名，我想可能跟汉的历史意义与文化来选择的。
汉是由一代平民刘邦开创的鼎盛朝代，这个时期的中国在科技、外交、人口、思想等等都得到了长足的发展，比亚迪也许也想借着这个伟大，来预示自己也要一统天下和站在世界新能源汽车的最高峰。
另外，汉可以引申为汉族，中国各民族中人口最多的民族，约占总人口的92%。通过汉族和各兄弟民族相互融合，共同缔造了伟大的祖国。
比亚迪汉的车型定位，更加接近的是GT车型。GrandTourer，Grand的意思是豪华，而Tourer的意思是旅行者、巡游者的意思。GrandTourer加在一起，其实是豪华旅行车。
比亚迪汉的外观设计可是由前法拉利设计师主导开发的，前脸的龙形神态配合龙须龙尾的点缀，让比亚迪汉看起来龙精虎猛。整体外观上面，更多的使用了空气动力学的设计，前引擎盖上的折痕，帮助气流流畅的通过车顶，平整的底盘底部等等，让它的风阻达到了0.233，甚至超越了很多保时捷和法拉利的跑车。超低的风阻可以帮助车辆更好的长距离巡航驾驶，毕竟行驶过程中除了克服地面摩檫力就是最多的空气阻力了。
长*宽*高轴距：4980（mm）*1910（mm)*1495(mm)2920(mm)
官方宣扬的另一个炸点，就是Brembo的四活塞卡钳配合打孔刹车盘，让制动距离控制在32.8米，这比法拉利812的32.6米，几乎一样。
这得益于比亚迪汉采用了博世最新技术电控刹车系统，一是信号响应快，二是电机参与制动。保证了极佳的制动性能。
而且这台双EV双电机四驱车型，0-100km/h仅需3.9秒。最大马力：494匹。最大扭矩：680牛米。
所以可以简单理解为，比亚迪汉是一台跑的飞快，还可以随时停住的车。
一如既往的比亚迪内饰设计风格，这也许是前奔驰设计师的功劳，所以奔驰车主要是上手这台车，会有很多共鸣。
只不过这种大红大黑的风格，虽说汉那个时代是以这种颜色作为主打色的，可是现在的时代还这样，是不是有点太媚俗了，有点搂的感觉。
当然我相信比亚迪的做工应该是不错的，额外说一下这个车虽然不支持4/6分比例放倒，但是后排却是少有的有电动调节功能，舒适和豪华度大大提高了。
最后，当然要说说它的续航里程和电池。
两个版本分别是：长续航版NEDC，605KM，高性能版NEDC，550KM。
另外比亚迪首次量产应用了“刀片电池”在比亚迪汉车上，最大的好处就是可以保证车辆的安全性，避免车辆在受热的情况下，发生燃爆和自燃，这也是磷酸铁锂电池优于三元锂电池的一个地方，同时电池的寿命可靠性大大增加。
“刀片电池”从一定程度上解决了磷酸铁锂电池的体积问题，变得很薄且能量密度很大，使续航里程能力也稳步提升。
至于比亚迪汉的定价，我觉得会在30万上下，您觉得呢？
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