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国六排放即将全面实施,尽管给了6个月的去库存缓冲时间,但国五普拉多即将停产,标志着硬派越野车市场发生结构性变化。
早在几年前,车企已经感受到消费升级的趋势,车友已经不满足于硬派越野车有大梁、有四驱、有螺旋弹簧的基本配置,开始呼吁自动挡、全地形、柴油机、差速锁等标配。典型的例子就是BJ40,开始以首个国产方盒子造型、两门短轴惊艳市场,但新鲜过后销量很快降低,后期加长轴距的40L效果也不大。只有在中期改款后,推出40P,加宽轮距,扭杆弹簧升级为螺旋弹簧,内饰大屏,外观精致化,才开始热卖,销量增长到硬派suv前三位置,价格也从15万之下升到20万级别。江铃驭胜350也是不断试图向上升级,经历多次换脸,尽管最近一次外观有争议,但国六汽、柴油、采埃孚8AT、后锁等配置是实在升级,只是价格升的太多。
国六只是形式上的最后一根稻草,消费升级致使老车销量不断萎缩,车企已决定放弃。老H5、猎豹Q6、陆风X8、福迪揽福、福田萨瓦纳、东风御风S16退出国六市场。
老国五车型退市
长城汽车对消费升级认识深刻,很早就在冲击20万国产天花板,H8折戟之后,终于依靠H9站稳,随之也将皮卡升级,首个国产皮卡配置采埃孚8AT。同时,也规划了新越野车,在永川追加投资生产,目标价格也升到了均价16.67万的水平。
今年春季,上汽大通发布D90pro,以国六柴油双增压、8AT为卖点,价格提至23.98万,江铃撼路者发布改款,以10AT、mustang同款发动机为卖点,价格更是升到30万之上。
硬派越野车形成几个价格抱团区域,最高端30万以上,只有BJ80、撼路者;次高端20-25万,集中着哈弗H9、D90pro、途达、牧游侠等;中端20万级有BJ40、RX8、驭胜S350等;而传统10-15万的经济型越野车,则只剩下国六的勇士。
越野车市场价格分布
15万之下的经济型越野车笼子已经腾空,那么换来哪只鸟呢?就是原来处于10万之下的最廉价的越野车BJ212。由于212长期守在这个市场,不被主流消费关注,只是个玩车的宠物,背负修车工具常备、副厂件好于正厂件的名声。现在北汽制造也升级了212,推出独立前悬挂的新底盘,换掉过去钢板弹簧、整体前桥,改为硬派越野车主流标配,双叉臂螺旋弹簧前悬挂、多连杆整体桥后螺旋弹簧,过去的打黄油、前轮保养等常规活动取消了,同时也大幅提高了高速行驶性能。新底盘212重新规划了三种规格,三角门版,保留经典三角门、布蓬、铁仪表设计,底盘为新底盘,轴距保持2300mm,座椅换为勇士座椅;方门硬顶软包版,轴距2460mm,勇士仪表台,勇士座椅,带空调;方门铁顶版,轴距2460mm,勇士仪表台,勇士座椅,带空调。先期发动机全是1.5T的国六4A91T,后期会上2.4T的4K22D4T,以及三门版。新车价格预计8万-9万,落地近10万,性能可以兼顾越野级通勤,同时有很大个性改装余地,很可能成为15万之下的越野市场新鸟
三角门新底盘
独立前悬
方门铁顶版
方门软包
勇士仪表、座椅
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