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丰田86与斯巴鲁BRZ已经走到了车型末期，现如今已有不少关于下一代车型信息得以曝光，甚至在去年已经有打着伪装的BRZ在纽博格林北环赛道上进行着测试，如果排除是改款车型，那么那台车一定是正在测试全新底盘或动力系统的骡车。当然，从去年年初开始，关于下一代86/BRZ的消息就已经部分浮出水面，其中就包括新车型将搭载丰田与斯巴鲁共同开发的涡轮增压发动机，而这也使广大丰田车迷备受关注。不过，前几天海外媒体的一侧消息有可能会给期待涡轮发动机的86车迷泼上一盆冷水。
全新车型尺寸与现款相比变化不大：
根据海外媒体曝光，全新的丰田86/BRZ并没有受新冠疫情影响而终止开发，而这款新车将继续由丰田和斯巴鲁公司联合开发，并有可能将底盘研发代号确定为研发代号：860B（并没有最终敲定）。虽然是一台全新车型，但就目前的消息来看，全新车型的外观尺寸将与现款车型持平，上下浮动不会很大，轴距依旧维持2570mm。看来丰田有可能不太想对已经相当完美的老平台进行太多修改，而这算是打了网上一系列渲染图一个巴掌，毕竟大部分人们期待的宽体86将不可能出现在原厂翼子板上。
#没有涡轮，只有NA：
之前网络上广泛猜测全新86/BRZ将使用2.0L或2.4L涡轮增压发动机，马力输出也将突破250匹大关，但最新消息显示，全新车型将不再延续使用FA202.0L自然吸气发动机，但也不会选择带有涡轮增压系统的发动机。根据报道，新的动力系统将会大概率被FA24发动机取代，这款动力系统采用水平对置式4气缸结构，最大马力达到220匹，并拥有自动变速箱车型可供选择。
写在最后：
据悉，现款丰田86和BRZ车型将在今年7月底正式停止订单交付，也就是说这款车目前正经历寿命的最后阶段。所以无论你身在何处，这已经是你们拥有现款车型的最后机会了。当然，如果你觉得新车型没有应用涡轮增压发动机也不要意外，毕竟前不久丰田刚刚发布了搭载2.0T涡轮增压动力系统的Supra车型，而Supra的定位在86之上，不用涡轮增压系统更多考虑的也是性能的重叠性。
换个角度审视，没有涡轮增压，底盘与车身结构尽可能延续现款车型数据，这也为后市场研发新车型的改装配件提供了便利，降低了难度。我们不妨大胆猜测一下，全新车型发布的半年内应该就会有厂家为其推出底盘强化与避震系统，而一年内为FA24开发的涡轮套件就会面世，并且根据FA24现有改装潜力，套件加持后马力可轻松突破300匹。
（文：沈翀图：网络）
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