400公里续航+超长电池寿命 奕泽E进擎消除用车顾虑

车主刘女士是较早尝鲜纯电动车的车主之一,现在开的还是2017年时入手的北汽新能源EU260,续航里程260公里。这个数现在看来当然是很少的,但根据刘女士的使用经验来看,其实也够用。不过,近半年来,EU260电池续航缩水严重,刘女士也将换车提上了日程。近期即将上市的一汽丰田奕泽E进擎吸引了她的目光,400公里续航能满足更多用车场景需求,且电池寿命更有保证,完全打消了刘女士的顾虑。

当前一些纯电动车已经号称500公里续航,那么,奕泽E进擎400公里的续航里程是否不具优势呢?对于这一点,作为“老”电动车车主的刘女士有不同的看法。她表示,从自己用车三年的经验来看,260公里的续航里程都够用,更不用说400公里了。

和大部分只有新能源指标而买新能源车的车主不同,刘女士家中有两辆汽油车,为了降低通勤成本,才将其中一辆换成了电动车。前几年,家住西北五环附近的刘女士被亦庄一家大公司挖过去上班,每天往返高达110公里,算下来油钱是一笔不小的支出。换成纯电动车型之后,通勤成本大幅降低了,更安静的车内空间、更给力的加速体验让刘女士彻底成为了电动车的粉丝。由于家里的停车位有充电桩,续航也不是问题,两天充一次电就能满足出行的需求。

如果家里没有充电桩怎么办?刘女士表示,同事金女士家离亦庄也不近,每天通勤距离60公里,家里没有充电桩,约3-4天去一次加油站,使用快充方式30分钟可充到80%的电量。金女士表示每3-4天抽出30分钟时间去充电是完全能接受的。

既然200多公里都能满足日常使用需求,那么400公里续航完全能够免除里程焦虑。刘女士已经计划拥有奕泽E进擎之后,开着它带家人去郊区游玩。

此外,作为对电动车比较了解的老车主,刘女士表示电动车一味追求高续航里程并不是好事,因为它需要搭载储能密度高的高镍三元锂电池,相传其热失控温度低于200度,因此在快速充电和高速激烈驾驶时容易出现自燃问题,目前蔚来和特斯拉都中招过。刘女士表示,汽油车一般一箱油也就跑500公里,而奕泽E进擎400公里续航相差并不远,加上丰田在全球市场还有23年0事故的好口碑,这样的选择让她觉得更安心。

比起续航里程,刘女士表示电池寿命更值得关注,毕竟她不想开个三四年又遇到续航严重缩水的情况。她了解到,在这方面,丰田凭借在混合动力车型中积累的技术和经验,通过控制合理充电量、电池包内部温度管控等技术,尽量抑制电池老化,减少电池容量的衰减,奕泽E进擎的电池容量在使用10年后依然可以保持到80%以上,处于世界顶尖水平。

据海外研究显示,动力电池满充满放900次循环后,容量就衰减到50%,但在0%-50%充放条件下,充3000次之后衰减都并不明显。因此要抑制电池衰减,首选就要避免过充过放。在这方面奕泽E进擎搭载智能控制系统,将电池组充放电幅度控制在合理阈值,同时还具备电池状态提醒功能,让电池的电量在最佳活性区间内使用。此外,奕泽E进擎还可以通过车内大屏自主设置“充电量上限”,有效保护电池组效能。

奕泽E进擎的温控技术也是行业领先的,它采用直冷冷媒冷却方式,将电池冷却专用的蒸发器设置在电池包内,当电池包内温度达到上限,即可使用冷媒对单体电池进行冷却。即使在高速行车或极速充电状态下,也丝毫不影响电池的稳定状态。电池各单体下部均装载了电气式电池加热器,即使身处-30℃低温状态下也能快速升温,保障电力稳定输出,也间接抑制了电池衰减。

目前,拥有400公里续航里程、超长电池寿命以及安心安全EV技术的奕泽E进擎已经完全征服了刘女士的心。她非常期待接下来奕泽E进擎将为她及家人带来的高品质出行体验。

易车号作者提供