30万大7座SUV进入竞跑的新时代！

4月16日，雪佛兰开拓者正式推向市场，成为这一细分市场又一款颜值与实力兼具的合资品牌车型，同时，也将一直以来由汉兰达和锐界领跑的头部阵营带入三强竞跑的新时代。

产品设计：雪佛兰开拓者最具个性，锐界兼顾运动与沉稳，汉兰达更居家

无论如何，生活于一个更为富足、开放、活跃时代下的80、90后，如今已成长为国民有孩家庭的核心力量，同时也成为了消费市场的主力群体。对产品购买与否，价格不再是他们考虑的主要因素，相反，产品的设计搭配、体验感以及能否满足个性化需求才是最终转化成购买行为的必要条件。作为7座中大型SUV市场的后来者，雪佛兰开拓者反而更能够抓住这些年轻消费者的内心。

从设计而言，雪佛兰开拓者以先导概念版SUV FNR-CarryAll为原型，采用家族式双格栅设计的X型雷霆前脸，同时全系标配采用分体设计的星辉LED头灯组，搭配硕大的熏黑蜂窝状中网，营造出车头宽阔有力的霸道气质。从车头向后延展的线条勾勒出车身紧实的肌肉感，并在尾部向上方飘扬，配合经典的D柱“回旋镖”造型，呈现出极具运动感的车身姿态。尾部则同样健硕，双Y型LED尾灯与Y型设计的轮毂有所呼应，同时增添辨识度。

此外，雪佛兰开拓者同时提供Redline尚·红系列和RS系列：Redline版车型在前格栅、外后视镜和轮毂等处有红色饰条进行点缀，更显时尚动感；RS版车型则突显运动性能，前格栅改为波浪式的造型，且在前唇、侧裙以及后保险杠同样使用了黑色涂装，顶配车型还配有21英寸的大尺寸轮圈，轮胎采用的是米其林LATITUDE SPORT 3，看上去非常有气势。

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雪佛兰开拓者Redline尚·红系列

雪佛兰开拓者RS系列

内部设计同样出彩。在以驾驶者为中心的设计理念下，雪佛兰开拓者采用与传奇跑车科迈罗同源的内饰设计，承袭了科迈罗经典的双炮筒运动仪表盘以及涡轮旋控一体式空调出风口设计。同时，材质与细节工艺的考究则打造出全然不同的运动科技座舱，包括大面积软包覆的中控面板、顶级头层牛皮的皮质方向盘、法式双缝线以及皓月白氛围灯的运用等。相较标准版而言，Redline尚·红系列和RS系列更具个性：前者的方向盘LOGO改为黑色涂装，后者则独有耀红涡轮旋控一体式出风口、带专属RS徽标的挡杆。

雪佛兰开拓者Redline尚·红系列内饰

雪佛兰开拓者RS系列内饰

福特锐界在设计方面同样向运动化方向靠拢。车头采用了扁平化的视觉处理效果，六角形镀铬前格栅与矩阵式LED匹配，前脸下方、侧裙及后扰流板下方均采用黑色设计，让车身线条更加优雅流畅。同时，在个性化方面，福特锐界还有ST-Line版可供选择，主要针对前格栅与前唇的样式做了改变。

在内部设计方面，福特锐界采用了对称式布局，相对于外观在运动感方面的营造，竖置的12.8英寸超大中控屏提升了科技感，但在运动感和设计感方面则显得有些平庸。

而丰田汉兰达的设计则显得更为居家。外观上，梯形的进气格栅采用了镀铬饰条装饰，柔和的车身线条勾勒出宽大的车身，但是在整车扁平化的视觉效果下，整体感觉更显厚重。

同样，在内部设计上，丰田汉兰达采用了T字型中控布局，虽然层次较锐界更丰富，并以银色饰条对方向盘和中控台等处进行装饰，但精致之余却并无明显的特色。

空间对比：都是2+3+2布局，雪佛兰开拓者最舒服

作为7座中大型SUV，雪佛兰开拓者、丰田汉兰达和福特锐界均采用了2+3+2座椅布局，但值得注意的是，在车身尺寸及轴距上，雪佛兰开拓者拥有近5米车长、近2米车宽以及2863mm的超长轴距，相较其他两款车型明显占有优势，由此也带来更为宽阔舒适的大7座空间。

除了保证一二排驾乘的舒适体验，针对第三排乘员在便捷性和舒适性的体验方面，雪佛兰开拓者也考虑的十分周到：便捷性方面，雪佛兰开拓者为第二排座椅设置了25cm超长滑轨和第三排Easy entry便捷进入功能，乘员进出第三排更方便；舒适性方面，雪佛兰开拓者的第三排拥有超厚椅背的座椅和全平地板设计，同时，939mm的乘坐高度以及面积超过1m2的超大全景天窗，保证了第三排乘坐者的支撑性、坐姿舒展度和视野通透性。

在储物空间方面，雪佛兰开拓者拥有不逊于其他两款车型的装载能力。在乘坐满员情况下，雪佛兰开拓者的后备箱储物容积可达222L，能够装载两个行李箱和小件物品。通过后备箱一键电动翻折按钮放平二、三排座椅后，容积可提升至883L-1970L，此外，后备箱储物盖下还设置有带收纳分隔槽的储物盒。带雪佛兰徽标投射灯的电动感应尾门实现了开启的便捷性，同时，可根据车内按钮调整成全开和3/4高度的箱门高度调节也提升了使用时的实用性。

除了后备箱，雪佛兰开拓者还在车内提供多达37处储物空间，如中央扶手前端储物盒、副驾驶地图袋、二排中央储物抽屉、二排座椅中央及三排座椅侧方的扶手杯托等，让每一排乘客的随身物品都能各安其位。

配置对比：雪佛兰开拓者70项全系标配，更安全也更智能

在配置方面，作为后来者的雪佛兰开拓者以70项全系标配带来了“入门即高配”的用车体验，整体拉高了入门版的门槛。而更为齐全的科技配备也让雪佛兰开拓者成为了三款车中的领先者。比如主被动安全配置上，雪佛兰开拓者配备了ACC全速自适应巡航系统、360度高清全景影像、APA+自动泊车辅助系统等13项高端智能安全科技，以及包含CBC弯道制动控制、EHHSA增强型上坡辅助、ROP主动防翻滚保护、VSC车辆脱困辅助、HDC陡坡缓降等22项子功能在内的全功能ESC电子车身稳定系统。同时，辅以四轮独立数显胎压监测、电子防眩目内外后视镜和雨量感应雨刷等科技配置，大大提升了出行安全。

在智能配置方面，雪佛兰开拓者除了拥有10吋悬浮式中控屏、方向盘加热、驾驶座记忆功能、前排座椅十向调节并带加热通风功能、二排座椅加热功能、负离子净化三区独立全自动空调系统以及BOSE剧院级8扬声器高级音响系统等舒适性配置外，还拥有空气温度湿度感应、ANC主动降噪科技、无钥匙进入及一键启动以及带加热功能的电子外后视镜等。

雪佛兰开拓者全系都搭载了全新一代MyLink+智能车载互联系统，支持Apple CarPlay、百度CarLife、蓝牙等多种连接方式，拥有混合智能语音识别、个性账户、OTA远程升级等功能，并且内置了丰富的车载APP。全新一代安吉星智能车联系统可提供碰撞自动求助、紧急救援协助、道路导航、4G LTE无线热点、远程操控和车况检测等7大类20多项专属服务，及每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，可支持除Wi-Fi热点分享外的所有车联应用。

驾控对比：雪佛兰开拓者最有驾驶激情，锐界也有操控优势，汉兰达适合城市驾驶

三款车中，丰田汉兰达全系搭载2.0T+6AT的动力组合，其可输出的最大功率为162kW，峰值扭矩为350N·m，虽然参数一般，但经过多年考验也证明了这套动力组合够用且稳定。悬挂方面采用了前麦弗逊、后双叉臂式独立悬架组合，调校偏舒适，但操控性一般，过弯侧倾较大。而带锁定模式的适时四驱系统虽然可根据路况自动实现前后轮50:50动力分配，但极端路况下的可用性却较差。因此，从整体而言，丰田汉兰达更适合城市驾驶。

福特锐界则延续了福特品牌一贯对操控的坚持。动力方面，福特锐界搭载了2.0T+8AT动力组合，最大功率为180kW，峰值扭矩可达390N·m。而EcoBoost® 330 V6四驱七座ST车型则搭载了2.7T涡轮增压发动机，其最大功率为237kW，峰值扭矩可达500N·m。操控上，全系采用前麦弗逊式悬架带横向防侧倾稳定杆设计和多连杆式后独立悬挂组合。通过运动化调校的底盘、悬挂、转向和制动系统，福特锐界有着优于丰田汉兰达的驾控乐趣。

同样作为美系SUV，雪佛兰开拓者除了拥有强劲、高效的动力系统，还提供了两套智能四驱系统及多种驾驶模式选择。

雪佛兰开拓者搭载了通用汽车2.0T+9AT的全球新一代驱动系统，可输出最大功率为174kW，峰值扭矩可达350N·m，不仅全面满足国六b排放标准，百公里油耗更低至7.4L。

雪佛兰开拓者的智能四驱系统具备四驱/两驱主动可选功能，驾驶者可根据需求实时切换，而系统则会在0.12秒内做出相应。在RS系列顶配车型上，则搭载了同级领先的Twin-Clutch四驱系统，通过后桥两侧离合器独立控制扭矩，可实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配；后轴最大扭矩输出可达3000N·m，大幅提升车辆脱困能力。而四驱车型所拥有的Normal舒适、AWD四驱、Off-road越野、Sporty运动四种驾驶模式，可大幅提升驾驶者的驾驭快感。

同时，为了保证车辆在任何路况下都拥有最佳性能，雪佛兰开拓者扎实的底盘系统可根据不同驾驶模式，调整牵引力控制系统、油门响应控制、换挡逻辑等，配合全框式高强度轻量化设计前后副车架+前麦弗逊独立悬挂+同级罕见的后五连杆独立悬挂，以及耐世特EPS转向系统，可以帮助驾驶者轻松征服各种路况。

总结

三款车型中，现款丰田汉兰达整体实力并不如另外两款车型，而福特锐界和雪佛兰开拓者相较而言，后者更能懂得当下主流消费群体对7座中大型SUV的消费诉求，不仅提供了更多样的购车选择，而且兼顾了个体驾控乐趣的体验。同时，即日起至6月30日前购车可享两年超级保险礼包，以及全系车型均可享动力总成主要零部件8年或16万公里超长质保，也解决了消费者购车的前后之忧，以服务、文化、科技、产品等方面的全球新实力，提供给消费者更愉悦、更高品质的有车生活。