红旗H9安全性如何？这里有3组数字

从年初红旗H9在人民大会堂的高调亮相，到现在已经过去了接近四个月的时间，这四个月中，我们对红旗H9的了解越来越多，红旗H9正在一点点的解开它的神秘面纱——实车亮相、公开动力系统、公布车型尺寸、内饰设计曝光、部分配置公布、开启盲定，网友们买车最关注的信息逐一披露，而消费者最关注的安全性，红旗H9公布了三组数字。

第一组：H9和9H

笼式车身这个名词，相信对汽车稍有了解的网友都不陌生，顾名思义，指的就是车身框架结构通过焊接成一个类似笼子的结构，对内部驾乘人员起到更有效的防护作用。而在笼式车身之前，比较常见的是3H车身。

图注：3H车身示意图。

主要指的是在底部、侧面和顶部有三个H形的架构来增加刚性和支撑，防止变形。但是和笼式车身相比就有很大的差距，不管是加强筋还是大梁的存在，让笼式车身抗变形能力更强，在遇到撞击的时候也能给驾乘人员留出充足的生存空间。

图注：红旗H9的9H超强笼式车身

随着消费者对安全性的注重，越来越多的车企也开始在车身架构上用心，像是红旗H9，通过纵梁和B柱以及门框等部位进行结合，足足形成了9个H形的组合架构，极大地提升了车身安全和抗变形，带来更出色的全方位保护，也尽可能的在小剐蹭小碰撞时候降低维修成本。

第二组：67.7%和30%

热成钢和超高强度热成钢材料，也是汽车行业提及频率很高的一个名词，近两年来更是成了不少车企的宣传侧重点。其实主要就是指钢板在经过950°的高温加热后一次成型，然后迅速冷却而来，强度和一般的钢板相比承受力增加了30%。而超高强度热成钢，故名思意比一般的钢材能够抵御更高的冲击力和压力，缺点就是造价成本相对高一些，所以只用在A柱/B柱或者底盘等关键部位。

但红旗H9为了加强9H车身的安全性，不计成本的大面积采用高强度钢和超高强度热成型钢材料，比例高达67.7%。

第三组：2000MPa和1000MPa

超高强度热成钢除了强度够之外，还有两个优势，一是成形性能好，可以实现比较复杂的形状零件，对这个看脸的时代来说，一些形影的设计和曲面造型就更容易实现，而且可以一步到位，降低更多损耗和成本，为汽车减重。二是没有回弹，一般情况下钢板的强度越高，冲压回弹就越大，热成钢就避免这种问题。

当然最重要的还是钢板强度，这和汽车的安全性息息相关，一般热成型的钢板强度在1000MPa左右，每平方厘米承受压力10吨，而红旗H9纵梁和B柱等部位采用的是特种超高强度热成钢，最高强度可达到2000MPa，是市面常见钢材的两倍，安全性更出色，达到了更高的水准，带来更全方位的保护。

说实话，就这份对安全性的用心足以看出红旗H9的诚意，豪车之所以能够定义为豪车，不仅仅是价格和定位就能实现的，还有一些对细节的追求。当然安全千万条，小心驾驶最重要，不然有9H车身和超高强度热成钢也是于事无补。