比普拉多便宜26万多，销量却不及三分之一，途达为何卖不动

硬派越野虽然小众，但是在民间并不乏拥趸。而在这其中丰田普拉多无疑是很多人心中的经典，虽然价格不菲，在市场上销量却一直不低，排名属于硬派越野车的前列。而作为头部车型，普拉多所面临的挑战者也非常多，日产在2018年推出了一款全新硬派SUV车型途达，这款车型摆明了就是冲着普拉多而来，而且来势汹汹，以16.98-24.98万元的低价入市，比43.58万起的普拉多便宜了26万多。

可惜的是，价格有绝对优势的途达销量并不乐观，去年其累积总共只卖出一万辆，不足普拉多的3分1，后者总共卖出了3.5万辆，途达为何不受市场待见呢？先来看看这款车型。

途达的外观表现并不差，整体上非常壮实，并且具有一种“霸王之气”，凸显出“硬派”的定位。前脸采用的是V-motion家族设计语言，波浪形的中网外由粗壮的“U”型镀铬饰条包围，大灯造型凌厉，转角的设计让整个前脸看起来炯炯有神。侧面的线条在前后翼子板处凸起，配合轮拱线，营造出了强烈的肌肉感。尾部整体造型与前脸相呼应，采用的是富有棱角的线条，同样也是由一根粗壮的镀铬横条连接两边的尾灯，整个尾翼看起来都非常宽大，彰显出硬气。

内饰部分，说得好听点是与外观气质一脉相承，硬汉气质满满，但说得不好听点，它的内饰就是老土。整体设计与日产皮卡纳瓦拉如出一辙，毫无改变，整个内饰也没有过多的点缀和装饰，材质也非常粗糙，方向盘造型很多人吐槽，内饰设计基本没有什么亮点。

配置上，途达除入门款之外，都配有7个气囊、胎压监测、后驻车雷达、发动机启停、电动天窗，还可选配主动刹车系统，高配版还有360度全景影像和定速巡航系统。不过有一点不得不提的硬伤，那就是途达全系配备的都是鼓刹，对于消费者来说，这似乎难以接受。

途达的车身尺寸为4882*1850*1835mm，轴距为2850mm，定位于中型SUV，但其实它的车长、轴距比中大型SUV的普拉多都要更大，腿部空间相对来说会更加出色，日产大沙发式的座椅加持，乘坐的舒适性还是非常有保障的。

动力方面，途达搭载的是2.5L自然吸气发动机，根据不同车型搭配6挡手动变速箱和7挡手自一体变速箱，最大功率为142千瓦，峰值扭矩为245牛·米。作为一款硬派越野车型，它理所当然采用了非承载式车身结构，但是四驱系统仅在两款高配车型上面出现。

总体看下来，途达的外观设计以及空间表现还是挺令人满意，但是过于粗糙的内饰很拖后腿，而且全系鼓刹这样的配置表现也有些寒酸，还有关键的一点，途达并未以四驱车为主销车型，作为一款硬派车这一点实在是令人有些迷惑。 其实对于真正的户外越野爱好者来说，买越野一定会选择四驱，而途达的四驱购买门槛优惠之后也达到了21.83万左右，并没有想象中那么低价，也弱化了途达的优势。

其实随着国内排放标准的越来越严苛后，很多经典硬派车型也只能被迫跟我们说再见，这其中也包括普拉多，对于消费者来说是遗憾，但是对于另一些品牌来说，这反而是一次机遇。如果途达能针对自身短板好好改进，其实还是有希望脱颖而出的。