1.73万
吉利2020款缤瑞按理已经上市，但从宣传图来看，外观层面基本上是没有任何的变化，这不符合吉利的一年一改进的思路，实际上笔者近期也拍摄过缤瑞路试车谍照，只不过外观依然是老款的式样，因此也就没能往深层次去想，而在最新的新车准入目录里，吉利再放冷箭，突然申报了全新的缤瑞，这恐怕才是真正的2020款缤瑞，之前的宣传仅仅是一个障眼法，新老款对比差异化就很明显了，最为重要的就是新款缤瑞似乎也要向博瑞那样放弃回旋针式格栅了。
从此次申报的外观来看，改进思路一如既往，不针对车身结构，甚至大灯部分都直接延续，但是格栅和前保险杠的变化则显得就非常之大了，这也是最节省成本的改动方案，同时还能起到事半功倍的效果，否则代价太大，同时灯具的初期设计功底也显得尤为重要，这为以后的改动埋下了伏笔，起码新脸蛋配合新大灯毫无违和之感。
格栅取消了回旋针式方案，改为更动感的蜂窝式，同时注意此次申报的就有普通版和运动版两种，普通的外框是镀铬装饰一圈，而运动版全部黑色烤漆面，同理新改动的保险杠也是相应的配色思路，同时注意雾灯框几乎都要取消，直接更改为了细长竖立的导风口，反正主要功能都交给了大灯，雾灯可以随意变化了，怎么犀利怎么来。
尾部的改动相比前端要细微一些，尾灯轮廓同样没有任何变化，包括尾灯内灯具结排列组合方式，后保险杠明显重新设计，只不过修改部分集中在了后防擦板与后排气管部分，后雾灯依然位于后排气管上方（千万注意这仅仅是装饰意义的排气管口），排气款彻底变为菱形，并且边侧刻意的做出两根加强筋，视觉效果相当赞，对于细节设计确实下了一些功夫。
运动版是此次申报的重点，注意顶端的前挡风玻璃申报图可以看到内饰座椅配色也做了相应的改动，同时顶端出现了AEB单目摄像头，尾灯之间的装饰条全部黑化处理，同时新增一个运动范十足的定风尾翼。
其它方面的变化就是轮毂的选择也有增加，同时注意200T是1.0TGDI发动机，240T则是1.4TCI发动机，运动版主攻的就是1.4TCI发动机，与之匹配的则是CVT变速器，动力方面没什么惊喜出现，与现销款基本一致，可能是针对调校层面做了相应的变化，另外CVT变速器有可能匹配电子档杆，当然这是一个坊间信息，目前仅做参照，也许信息有误（不排除与刚刚上市的亚运版相同）；尺寸方面新款与老款基本一致，起码申报数据里是相符的，说明前后保险杠的修改幅度确实不算很大，现在剩下的就是价格层面了，特别是运动版，改动不大，但是配色效果出众，依然能博取不少的眼球度。
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