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引擎需要定期更换机油，（波箱）变速器也是一样。大家都知道，变速器长时间高速运行，需要专用的变速器油来为内部的齿轮、链条等部件提供保护；但在高温的环境下，变速器油也是很容易出现氧化的。毕竟从车辆引擎转动开始，波箱内的部件就一直在工作。
首先以CVT变速箱为例，最大优点就是结构简单，体积小，并且以无段变速实现非常顺滑的变速。另外，因为变速比可以变化，因此能在汽车行驶时通过无段变速而将引擎的转速控制稳定在最高燃效，或者最高功率等不同工况中，因此也号称最省油的变速箱，也可以让发动机保持着最大动力输出的转速。
CVT自身的特性，就是通过钢带或者链条与压盘的摩擦来实现传动的，而且非常容易产生热量。不少原厂CVT车型在稍微激烈驾驶过后，就会出现过热现象（例如CVT变速箱的GK5，思域）。经过多次高温后，变速器油也是很容易出现氧化。与机油一样，变速器油氧化会导致其粘度下降、润滑能力不足，在这种情况下，就无法达到理想的润滑和保护效果，导致变速器内部磨损加剧，日常驾驶也会频繁出现打滑，反应迟钝等严重问题。
图：所以，即使变速箱油更换周期较长，但也是要定期更换，CVT变速箱需要使用专用的油液。可不能将普通的ATF油液放入CVT波箱当中使用哦！
而自动档波箱中的ATF波箱油，除了要为波箱部件提供润滑之外，还会作为车上液压系统传递动力的介质，从而推动波箱进行换档的工作。
图：而VERITY这款ATF适用多种欧美和亚洲自动波车，而且也可用于大部分车型动力转向系统。
图：至于DCT变速箱油也是双离合器波箱专用油液，各种双离合变速箱虽然也叫自动变速箱，但和以往的自动变速箱有着本质的区别，是专用品，不可和其他变速箱油混用。
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黄总江总
图：MT变速箱油，就是平时所说的齿轮油，作用主要是润滑和散热。按其质量水平，美国石油协会将齿轮油分5档，从GL1-GL5。由于GL1-GL3的质量要求较低，现在已经停止使用，市场上一般都只售卖GL4和GL5。此款粘度为75W90，适用于绝大部分的手动变速箱，由高级全合基础油和添加剂共同调配而成。
图：而那些手动档性能爱好者，波箱或者后差速上往往会多了那么一颗LSD。所以对于这部分的用户来说，又有着专用LSD油液了。LSD内部的工作负荷，可比一般变速箱的齿轮组们高得多，且复杂得多，油膜质量以及油品韧性，各种添加剂是否足料，就决定着你的LSD寿命长短。
由于不同类型的变速器内部的工作环境都不同，变速箱油不可混用。如果没有使用对应的油液，轻则会导致变速器部件的损害，重则会使变速器直接报废，各位车友要留意选择。
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