1465
想当初370Z初次登陆澳洲时，它给人留下的印象其实并不深刻，外表很土，反应很迟钝，不够运动，完全不能衬上跑车的名头，不过如今却大不相同了，在国内，日产370Z并不多见，更别提眼前的这辆日产370ZNismo版本了，一定是少之又少，毕竟这样的车型在国内无论是品牌知名度还是价格、性价比都极其低。
车主LeeZheng成为“改装迷”的比我们大多数人都要晚一些，他的身边甚至连一位改装爱好者都没有，但他却在游戏和电影的世界里对改装车产生了强烈的兴趣，他的的第一个改装项目是InfinitiG35coupe，这辆370ZNismo是后入手的。
谈起曾经的Infiniti，LeeZheng大方的承认，那的确不是一个成功的改装作品，Lee从中学到了深刻的一课，那就是一定要耐心等待时机购买你真正心仪的东西，而不是迫切的购买替代品。
以CarbonSignalV2翼子板为例，它在第三方改装市场并不是很流行，但在赛道上却很常见，当初Lee花了很长时间来寻找它，而上车后的效果证明，他的心血确实没有白费！
通体黑色配以金色装饰的WorkMeisterS1三片式轮毂装在翼子板中，可以说是画龙点睛的一笔。
Lee之所以选择AirLiftPerformance气动避震，是因为他不想自己精心改装的碳纤维前铲、侧裙、后部扩散器之类的部件在停车场入口、减速带这些地方被撞得稀烂。毕竟，370ZNismo是一款350马力的高性能车。
而从实际的使用效果来看，这套气动避震也没有辜负他的期望，无论是日常驾驶，还是远途旅行，它都表现得非常棒。
Lee对于JDM小配件是十分钟爱的，他每天浏览日本的各种拍卖网站，为自己的370Z精选了许多配件，比如TommykairaHebiBebi的换档旋钮、TopSecret油箱盖。原来的Z字型车标被一个非常罕见的Tommykaira紫色海龟标志所替换，大灯则做了喷黑处理。
Lee还在寻找一个极其罕见的钛支撑棒，但由于已知的数量很少，他可能还要等上一阵子。为了让排气效果更好，他对VQ37VHR3.7LDOHC24气门V6做了小改动，受Berk高流量进气和HKSHi-Power不锈钢排气系统的影响，这辆车的声浪效果也更好了。
内饰部分，BrideZetaIILowMax座椅为非白即黑的色调增添了一抹耀眼的红，并且在TrackArt安全带杆上，连接着经典的绿色TakataRacing安全带。
在未来，Lee还计划着要入手一辆GTR，不过目前为止，他对现在这辆370Z还是很满意的，就算未来有一天真的要换车，他也认为他已经将这辆车打造的足够完美了，没有什么可遗憾的！
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
(责任编辑：冯楠_NA1279)
易车号作者提供
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
