售价80多万可5.8秒破百，捷豹F-PACE豪横一把？

这若搁在以前，捷豹路虎绝对算是首屈一指的超一线品牌（德系BBA之上），但伴随着大幅度的降价以及毛病不断的口碑，使其品牌价值越挫越烂。而如今，在诸多车企不断瞄准高端SUV的市场下，捷豹依旧将F-PACE S高性能车型视为品牌拓展的中坚力量，并在2020年推出了新款车型。

事实上，个人感觉捷豹F-PACE S并没有太大的改动，这正如十几年不变的旗舰XJ车型一样，似乎想以不变塑造经典。不过，新车从诞生延续至今已经熬过了5个年头，而按照不断流转的审美需求，这辆捷豹其实看着依旧不过时。

犀利的前车大灯是最具迷人的地方，除了冰晶式的LED灯组结构看着很有艺术感，更主要这个侧身的形态很像猎豹锐利的眼神，可谓起到点睛之笔的作用。中网采用熏黑式设计，两侧则匹配宽大空气套件，再加装上这22英寸的锻造铝轮毂，在营造强劲性能的同时而又不失优雅之美。

侧身进行小幅度的溜背式设计，其整个架构跟姊妹版的路虎极光有几分相似，只是捷豹F-PACE S并没有选择悬浮式车顶设计。据官方介绍，整车的风阻系数为0.37cd，为了更好的营造运动性能要低于常规的SUV车型。至于具体尺寸4731/1936/1666mm，轴距为2874mm，在契合黄金比例设计法则的同时又兼顾了居家实用。

个人最喜欢的地方就是捷豹的尾灯，狭长的设计不仅辨识度很高，而且在视觉感观上具有拉伸效果，使得整个丰满的背部造型被扁平化，由此来营造一定的运动气息。当然，底部直接裸露两个光秃秃的排气筒是最大的败笔之处，毕竟作为一辆高端性能SUV更应该注意细节。

内饰采用灰白色调，让人看到第一眼的视觉效果是简约素雅。而相比于老版车型，在整个布局上依旧没有太大的改动。三辐式方向盘匹配液晶仪表、以及经典的旋钮档杆，该有的档次感还是有的，只是相对来说可能显得有点枯燥乏味，毕竟长期不改动容易出现审美疲劳。

后排空间还算相对适宜，而在满载的情况还想要拥有一定的活动区域，其问题并不大。毕竟作为一辆运动型SUV，这样的设定已经做出了最大的优化。再者说，买这车的目的一般都是为了享受高性能的状态，而并不是坐在后排的感受。

在动力上，新车将继续搭载一台3.0L V6机械增压发动机，最大输出功率340马力，峰值扭矩为450牛·米，其中百公里加速仅5.8秒，而最高时速被限制在250km/h。与之匹配的是ZF的8速自动变速箱。

说实话，这样的性能搁在几年前绝对算是强悍实力的佼佼者，但若放到现在确实也很强，但已然不能做到名列前茅，尤其是不断涌现的电动车，同样的性能参数谁还会买这辆国内定价84.8万的高性能SUV？而想要再豪横一把实在太难了..