对不起我的本田车友，我要叛变去追领克03+了！

在此之前，我一直开的都是大学毕业家里送的毕业礼物，也是我人生的第一辆车10代思域220TURBO，当时10代刚刚上市，车子是16年12月生产，属于10代第一批车，基本没什么优惠，上路16万多。可能也是受到思域的影响，我对性能车有着谜一样的喜欢，也不知道为啥，总之就是很喜欢。

但是在我开了大约三年多的时间里，我对思域可谓是又爱又恨，本田车系胜在空间，几乎在日系车内同尺寸下无车能敌，并且在动力上也能满足我的日常乐趣。可惜的是噪音和科技性配置几乎没有，而且如今的思域VTEC取消了以往的加速"爆点"，这让我日常开车总感觉缺少了很多实际快感……

而在去年年尾的时候，当我在车展里看到领克03+的第一眼，我就对这款车着迷了。原本以为仅是领克用来提升品牌的车型，可看到其定价与配置后，我想领克这一手操作玩的简直太吸引人了！匆匆就来到领克中心试驾（目前各地区貌似都有实车可试，我也是在商场展区看到了才跑去试的），体验过后，领克03+那股暴躁劲儿真的不是一般家用轿车能给你带来的驾驶乐趣！

但是，我本俗人，对于领克03+自然也是"初于颜值，终于才华"。外观上，03+搭载了许多碳纤维空气套件，前下扰流、侧裙、后扩散器、尾翼等几乎代表运动的属性全部拉满，更能让车辆在行驶过程中最大可得到40kg下压力，再搭配19寸锻造铝圈还能有效降低车身重量，可谓是在运动气息上有着同价位下独树一帜的表现。并且据销售跟我说，领克03+还有官方改装套件可以选择，价格实惠（目前没钱先不换）。

不过其内饰才是我倍感心动的真实原因，看惯了本田素雅的内饰风格与黑灰搭配，领克03+的内饰细节真的太太太太诱人了。尽管说，在内饰造型上领克03+与领克03、领克02以及领克01并没有太大多的设计差别，但是在细节上绝对够运动、够有范，就比如专属的黄色缝线拉高了其身份地位。并且像488 Pista上的Alcantara翻毛皮设计，领克03+也将其搭配到了方向盘、座椅、排挡杆及控制台周边等地方，豪华高贵还突显十足运动气息。

这种驾驶乐趣完全来自领克冠军车型的优秀调教，领克03+性能方面搭载高功率版2.0T直喷发动机，最大功率254马力，峰值扭矩350牛·米。变速箱将匹配爱信8AT变速箱，同时还配备四驱系统，官方零百加速5.9秒，100-0km/h的刹停距离34米。单从官方数据上就已经碾压同级别几乎所有车型了（原厂状态下），而且在我个人的实际感受中，领克03+的脚感要比思域给的还要暴躁的多，完全就是钢炮车型应有的调教。不仅如此，领克03+在驾驶支撑性上要强过思域不少，弯道信心会更足，也可能是四驱车型的缘故，它能让我60km/h高架旋转时一点也不心慌，还想更快。

总的来说，领克03+作为在20万这个价位少有的驾驶机器，它能够带给年轻消费者的快乐并非是其他车系能够给予的，而我也正是看中这一点。值得一提的是，领克作为中国年轻品牌的新引领者，它如今在国内已经有了不输合资车甚至豪华合资品牌的实力与地位，这不但意味着中国汽车品牌的崛起，更是给中国汽车市场带来更多趣味。