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近日，上汽红岩月产万辆下线仪式举行，伴随着大家的欢呼和掌声，第10000辆披挂着大红花的红岩杰狮缓缓驶下生产线。从1965年四川汽车制造厂在重庆双桥破土动工，到现在月产万辆，红岩的传奇故事一直在延续。在这55年的历史长河里，红岩曾出过不少经典卡车，今天就为大家盘点一些红岩经典车型，一起重回当年岁月，感悟时光变迁。
战场上立大功—红岩神炮CQ261
目前已知我国最早的军用重型牵引车，就是被誉为“红岩神炮”的CQ261重型越野车。它由四川汽车制造厂（上汽红岩前身）引进法国贝利埃军用车辆技术，开发的中国第一代高通过性军用汽车红岩CQ260改进而成。
红岩CQ261最大功率为200马力发动机，最大扭矩为85公斤米，最高车速为61Km/h，驾驶室可乘坐6人，由于牵引力大，当时主要用于承担军队运输弹药和牵引火炮的任务，同时还用于运输坦克，在对越自卫反击战上立下了汗马功劳。
正因如此，1987年，解放军在中越边境立下一块用繁体字书写的“红岩神炮”石碑，以纪念这台车在战场的卓越表现，现在不少人依然还对CQ261平头粗犷的驾驶室和巨大的车轮留有深刻印象。
80年代国产大马力重卡代表—红岩CQ30.290
1984年7月，川汽厂研发的CQ30.290型公路载货车通过了国家鉴定，并投入批量生产。
这款车型是早期引进的法国贝利埃技术进行本土化适应性改进而成的，所以从外观上保持了罗曼重卡的外观特征，金属结构、全风挡玻璃，并装有取暖、除霜和录放机等，在当时可谓是“顶级配置”。
而最有亮点的还是它的发动机，是排量为14升的重庆康明斯NTCR-290直列6缸柴油发动机，最大功率213千瓦，最大扭矩1255牛米。采用废气涡轮增压技术，变速箱则采用的是经典9档手动变速箱ZF5S-111GP，这让红岩CQ30.290直接成为了当时国内重卡当中的马力担当，并且风靡一时，广泛应用于公路运输、石油、建筑等部门。
20多年前的超前车型—红岩CQ4161重型牵引车
在今天看来420马力的牵引车或许算不得什么，但时间倒退回20多年前，420马力真的就是少有的大马力车型。川汽厂在1998年7月份曾生产出420马力的4X2重型牵引车—CQ4161，一下就成为了当时国产民用公路牵引车马力最大的车型。
这款车有两种驾驶室可以选择，最大设计总质量为38吨，最大设计车速为110Km/h，在发动机上选择的是WD618.42发动机，最大输出扭矩为1759牛米，能够很好地满足长途高效重载的需求。而且除了大马力之外，红岩CQ4161还是国内首款采用膜片离合器的重卡，摩擦材料中不含石棉，对环境保护有一定帮助。
但是这款车“生不逢时”，销售成绩并没有如期的火爆，有人猜测是因为当时的公路运输仍以短途为主，并且大马力理念过于超前，但无论怎么说这款车也成为了红岩历史中的经典。
除了这些还有川汽红岩王牌车型CQ4300，红岩中卡小旋风系列等，每一款车都是红岩发展史上浓墨重彩的一笔。虽然如今很难在生活中见到这些古董车的踪影，但是它们已经成为了不少人心中永恒的经典，而上汽红岩也传承着专业制造的精神，不断创造出一个又一个奇迹。你最喜欢红岩的哪款经典车型呢？你与这些车又有什么故事呢？欢迎大家在评论区留言讨论！
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