丰田凯美瑞卖得这么贵，为何还能卖得这么好？

大家好，一天一款新车资讯，欢迎关注本期内容！虽然现在已经到了5月份，但市场似乎还是没有从年初的那场大疫情中彻底走出来。刨除春节的休市和疫情的封市不谈，汽车市场正式全面复苏应该从3月份开始算起。因为整体大环境的影响，大部分车企的日子并不好过，但卖得好的始终都会卖得好。比如丰田凯美瑞，在2月份疫情期间依然交出了2266台的销量成绩，成为B级中型车的销冠。而在进入3月份后，更是一个月大卖14822辆，强势领跑整个细分领域。丰田凯美瑞卖得这么贵，为何还能卖得这么好？

反倒是在去年后半年连续三个月狂销2万辆+的大众帕萨特，却因为在年底中保研安全测试上的“惊天一撞”，被残忍的撕开了最后一层遮羞布。导致它在今年1月份短暂继续维持了13601辆的销量后，在2月份迅速暴跌至742辆，虽然有市场大环境高的影响，但它在今年3月份市场全面复苏之后，在销量端也不过将将达到了5274辆，同比跌幅将近四分之三，可谓损失惨重，而这也预示着大众帕萨特已经和丰田凯美瑞基本完成了销冠的正式交接，甚至连雅阁迈腾也不会再有任何机会。

为什么？其实很简单。不同于市场大部分车型的“以价换量”策略，丰田凯美瑞在市场端的价格定位一直很稳定。17.98-27.98万的价格在市场上始终非常坚挺，而相同级别的本田雅阁已经跌破17万，帕萨特更是跌破到了13万，凯美瑞能以一分不降的价格始终在市场上坚挺，甚至完成销量端的逆袭，足以见证它在市场上究竟有多么受欢迎。

那么，凯美瑞为何卖得这么贵，却还能卖得这么好呢？个人觉得，起到决定性因素的，是丰田凯美瑞的硬核产品力，以及强大的市场营销策略。首先，从实际的定位尺寸出发，丰田凯美瑞的长宽高尺寸设定为4885mm、1840mm、1455mm，轴距尺寸设定为2850mm，这样的尺寸优势，就代表着凯美瑞的后排空间优化基本上做到了同级极致，头部空间预留一掌距离，前后距离达到3拳的水准，坐进去3个大汉还是绰绰有余的，所以，由此可见，丰田凯美瑞对于家用领域的侧重优化到底有多么优秀了。也完全读懂了国内消费者的消费审美和价值观。

其次，从凯美瑞的设计理念来看，八代凯美瑞采用家族全新的设计语言，以超大尺寸的前中网格栅+熏黑横幅镀铬条+标识度极佳的全LED大灯组相连接，几乎已经占满了车头部分，给到人一种非常激进，且肆无忌惮的原创个性风格。而为了加深新车运动质感，凯美瑞还配上了简约大气的尾灯组，以及双排气筒机制，一眼看过去，就能清晰感觉到一种强而有力的战斗欲望，张扬不失低调，个性但又不缺稳重，极致矛盾的设计概念，创造出来的是一种前所未见的“新”，只需一眼，就难以忘怀。

此外，八代凯美瑞的内饰布局同样看点十足。大面积真皮软质材质包裹下的中控操作区，配以金属镀铬和桃木板点缀下，立体层次感瞬间就能抓住所有人的心。以纯黑、黑+米色、黑+红所为主色调为填充，整体车内氛围以舒适和温馨打造，整体而言，还是非常符合年轻消费者的审美观念的。而且，凯美瑞在独处个性年轻化的同时，还加入了柔软舒适的真皮座椅，以及高速静谧的JBL音响，全方位完成对新车格调的强势升档。宛若一间移动的音乐厅，驾驶行车体验还是很给力的。

再看配置，八代凯美瑞全系标配10气囊、胎压监测预警系统，ACC自适应巡航机制、并线辅助行车系统、碰撞报警、主被动刹车功能、360度全景摄像头等高端功能设计，在行车安全性和稳定性上，基本上可以排到同级前三。

最后在动力核心的配置上，新一代凯美瑞一共配套了三款动力系统，分别是2.0L小排量自吸引擎、2.5L大排量自吸引擎、以及2.5L大排量自吸引擎+电机系统的混合动力总成，虽然在起步爆发力上，不如带“T”涡轮那么给力，但它的稳定性更加可靠，配上双独悬调教的底盘优势，动力输出平顺，非常适合家用，更不用说，八代凯美瑞的油耗仅有5.5L，这可不是一般的经济了。

所以，综合来看，八代凯美瑞无论是外观颜值，还是内饰空间的布局，亦或是配置的丰富性和动力总成，都可以堪称B级中型车的个中翘楚，再加上经济性十足的油耗数据，以及凯美瑞耐造开不坏的品质，虽然凯美瑞卖到了17.98万起的高价，甚至没有给出优惠，但却并不影响市场选择成交凯美瑞。这一点，从凯美瑞3月份大卖14822辆就不难看出了，不是么？丰田凯美瑞卖得这么贵，为何还能卖得这么好？本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！

文章由易车号作者提供