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本田冠道凭借其超强的车身尺寸，无与伦比的后排空间，迎合了国人“大张旗鼓”的选车理念。本田冠道在刚上市的时候，还曾出现过提价购车的现象，现在已经有了1~2万的优惠。本田冠道的后排座椅可以用夸张来形容，已经不必再丈量几下了，宽大的座椅可以带来舒适越级的乘坐体验。
但其后排座椅无法调整，加上后备箱空间较小，加上溜背的造型设计，本田冠道的后备箱装载能力并不强。在5个人试图再装些行李时，本田冠道会显得更尴尬。冠道370搭载了2.0T发动机，最大功率200kW，最大扭矩370N·m，与大众330车型的参数相比非常亮眼。欲求推背感，欲求速度激情那么就选择本田冠道370TURBO这款车。
如此大的一辆，排量只有1.5，但并不慢。只需舍得踩，动力还是很足的。但这辆车给很多人的感觉是肉质，一方面是因为排量小，另一方面是由于CVT的特性，没有加速感。但你把它和路上其他的车比较一下，就会发现冠道并不是那么慢，只是它让你觉得不舒服。其次是它的底盘非常好，当时觉得本田车都有这样一个缺点，就是底盘单薄，隔音不好。即使是当时的雅阁，底盘的质感也不如许多A级轿车。
还有一点，后排确实很大，但座位确实不太舒服。这款车外形有点“溜背”，但后排头部空间做得很好，这是因为冠道在后排采用了这样的设计：将后排座椅调低一些，这样头部空间就很充足了。
大众330有几种，本田冠道在同级别车型中质量较好，存在的主要问题是发动机噪音较大，隔音效果并不特别好。对全车做推荐隔音，可大幅提升用车感觉。该系统的隔音工程一般要经过减震、降噪、密封三个阶段。在处理车内密封时，不要过度密封，要使车内气压平衡，否则，过度密封会导致车内缺氧，给人体带来危险。迈腾330依旧是大众家族的设计风格，整体稳重大气，这款车型与1.8T发动机相匹配，最大180马力，最大300牛米扭矩，传动部分为7挡双离合变速箱。
毕竟20多万辆车(日系和德系)中晚期(9年后)在可靠性方面都完胜，不信你看2011年的Crv和同一年的限量版Crv在价格上的差距，顺便翻翻机舱盖看看谁的发动机更干净！由于二手车的价格和二手车商的口碑都是新车的镜子，最能反映一款车在整个市场的口碑，以及是否值得购买！
冠道外观设计颇为时尚，前脸横幅镀铬精致，头部丰满，侧面肌肉丰满，遛背运动，尾部性感敦实，双边排气格外带感，颜值符合当下审美。动力性方面，1.5t发动机，参数142千瓦，243牛米，变速箱配cvt，加速感觉够了，变速箱平顺，输出线性，深踩油门有点激情，在平时绝大多数工作条件下它都表现得很好，当然二次高速加速性能也要差一些。前麦弗逊式多连杆底盘悬挂结构，调教舒适，滤震牢固厚重，跑动十分平稳淡定，将舒适性与驾驶感受兼顾很好，整体高级感不错，车厢相当安静。
内部方面，豪华感不错，做工用料厚道，大面积软材质和木质纹理点缀非常上档次，8英寸大屏幕，支撑角度可调，功能分区布局十分合理，使用方便，符合此价位的水平。空间感上，这款车是最大的亮点，轴距2820mm，专注大五座，后排垫子垫实，腿三拳多，头一拳左右，地面纯平，绝对奢华，当然如果能调整后排角度，当然更完美。
人们所关注的是高速行驶时的制动性能，冠道上的刹车踏板行程较短，脚感偏重，而制动力输出线性，这种调节方式使制动系统更易于控制。总而言之，即便是入门1.5T的冠道驾驶性能也很满意，只不过是1.5T的冠道在发动机2400转左右的声音还不够细腻，有点粗糙感，这点和许多本田车不同，估计是小排量的冠道驾驶还是有点吃力！
易车号作者提供文章
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