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以“新生代旅跑”命名的马自达CX-30即将在本月的月底发布，值得一提的是日本在之前有放出信号，马自达未来两到三年都不会在发布新款车了，也就是说马自达CX-30将是目前的独一的独苗苗。它所背负的压力和重任可想而知，但是它真的有能力和吸引力在国内混出名堂吗？
我也是和身边的一些众多的汽车爱好者朋友们讨论过这辆即将发布的新车，查阅了大量新闻和资料，最终还是认为：马自达CX-30哪都好，就是有一个对于国人来说的巨大缺陷。
秉承魂动2.0设计语言的马自达CX-30这次与海外版几乎无二致。颜值依然是它最大的竞争力所在。尤其是在车前脸部分的巨大化的蜂窝状熏黑式的进气栅格搭配充满着流线感的车前盖有一种张开了血盆大口的感觉，再加上斜向上的尖锐的前大灯更是显得其车前脸犀利无比。
而其车侧身的腰线等设计上来看则是显得更加的饱满和圆润，尾部更是同样的饱满和简洁，再搭配环绕的黑色装饰能够大大的提升其整体的运动风格，同时也是显得更加灵动时尚。
CX-30的内饰部分则就是与昂克赛拉比较相似了，同样的不规则式设计营造出一种独特的档次感。8.8英寸的悬浮式屏幕拥有着MAZDADA智能屏互联系统，能够为你带来众多丰富的多媒体功能。同时其本身还有配备真皮方向盘，座椅，无钥匙进入，倒车影像等等实用的配置，完全对得起这个价位。
当然，马自达CX-30依然是延续了日产车的一贯的“以软至上”的内部风格，几乎是包裹到了每一个角度的软质材料能够极大的提升其内部的质感和层次感。
关于动力系统方面或许将会是马自达CX-30在国内的比较大的软肋之一了。据目前所知，CX-30并没有2.5L版本的发动机，而是只有搭载了2.0L自然吸气的创驰蓝天发动机一个车型，搭配着6AT变速箱，虽然也是有着众多的新技术加持，但却并没有搭载上马自达目前最新的SKYACTIV-X技术。
虽然油耗会较低，但是最大功率也仅是在116KW左右，峰值扭矩达到了200N·m，在国内现在普遍追求大功率，和现在高性价比国产车的崛起的情况下，马自达CX-30或许是的确不算讨喜。
不过马自达的安全性能却不想我们往常所认为的日产车那样的不堪。这次的CX-30整车的高强度钢材达到52％，并且还配置了全方位的安全气囊，再加上自适应巡航，车道偏离预警，盲点监测，智能前行刹车辅助等众多的辅助驾驶和安全配置，马自达CX-30的安全性能也算是做到了完善。
作为马自达次时代的元老级全新SUV，cx-30可谓是完美继承了其“人马合一”的设计哲学，但是在目前竞争强烈的小型SUV车市当中，官方定价不到13万的马自达CX-30是否能够在国内大杀四方？五月底，让我们拭目以待。
易车号作者提供文章
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