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路虎公司以四驱车而举世闻名:自创始以来就始终致力于为其驾驶者提供不断完善的四驱车驾驶体验。在四驱车领域中，路虎公司不仅拥有先进的核心技术，而且充满了对四驱车的热情:他是举世公认的权威四驱车革新者。尽管路虎在不断改进产品，但它始终秉承其优良传统就是将公司价值与精益设计完美的结合。一直以他霸气的外观吸引着很多人的喜爱，路虎揽胜这款车也是很多人首要的选择。接下来就让我们看看今天到厂维修的这款路虎出现的故障吧。
今天到店维修的这款路虎揽胜是2010，发动机508PN5.0L，变速箱：自动6档ZF6HP28手自一体变速器，发动机功率276kw。
行驶公里数：150782km。
故障码；
变速箱内部故障码；
故障叙述：空转打滑，锁档。
上架拆卸中；
有漏油现象；
底盘俯视角度；挡板上存在明显的油迹。
正在拆卸中；
拆卸排气管道；
拆卸下来的排气管道；
正在拆卸变速箱；
拆卸变速箱中；
变速箱位置；
刚从车上拆下的变速箱；
放到工作台上准备拆散中；
耦合器哦！
拆下变速箱后；
分动箱位置；
刚拆下阀体；
灰迹满满的分动箱；
拆散后的零件，准备清洗；
清洗完后的零件；
拆下的铜套；需要更换；
新旧钢片对比；
新旧摩擦片；
更换下来的电磁阀；
新换的电磁阀；
电脑和阀体；
新旧油底壳；需要更换；
装完的变速箱；
正在抬变速箱上架安装；
上架安装中；
安装上架完成；
试车；
本次维修主要是因为变速箱内部摩擦片，钢片和铜套磨损，导致油底壳内油滤严重堵塞，变速箱油压不稳。我们更换了摩擦片，钢片。铜套和油底壳，清洗了内部零件和分动箱，重新安装，试车，故障清除。
此款车采用的变速箱ZF系列变速箱，是典型的常规结构变速箱，结构先进、工作可靠。偶尔出现故障应按下述方法排除：
1.换挡困难.
ZFS6-120型变速箱由于采用同步器换挡的操作机构，因此操作简单。一般来说如果某一个挡位挂挡困难，对于ZFS6-120型变速箱，一般来说是同步器锥环与锥体严重磨损。变速箱需要拆检，更换磨损的零部件。
如果是各个挡位都不好挂，一般来说是由于变速箱操纵杆系各连接部位松旷所致。检查更换磨损的连接件。如果是变速杆挡位某一侧挡位不好挂挡，显然是杆系调整不当，使挂该侧挡位时变速杆与驾驶室底板相干涉。这种情况只要调整就可解决。离合器分离不彻底也会产生挂挡困难的故障。
2.掉挡
掉挡往往是在车辆重负荷、路面颠簸，或是突然减速时发生，严重时在正常行驶时也会发生。掉挡的主要原因一般是挡位锁弹簧软、挡位锁销磨损，换挡拨叉滑块磨损使其与滑套间隙过大，挂挡时不能到位，即啮合齿没有全齿接合，啮合齿偏磨造成齿面倾斜等都会造成掉挡故障。此时需拆检变速箱，更换磨损超差的零件。变速杆系调整不当，使某一挡位挂不到位也会发生掉挡故障。
祥途嘉禾友情提示：由于夏季气温升高，导致车辆出现顿挫感，锁档，严重者导致不走车，油耗过高，换挡品质差等，如有以上情况请及时与我们联系！请注意保养您的爱车！
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