埃尔法加价40万很多吗？那是你不知道这几辆车要加多少

在国内提起“加价王”，我相信大部分人首先想到的是丰田的埃尔法或者雷克萨斯LM这两台“大面包”。虽然这两款车的加价几乎是人尽皆知，动辄几十万的加价虽然对于我们这些“贫民”难以理解，但看完下面这几辆车的加价，你就知道为何真正买这些车的人为何会不在乎了。

当一些粉丝们看到2020款宾利飞驰的时候，相信肯定都是会动心的，因为它在国内的官方指导价仅为298万，相对老款车型它的售价甚至还降低了。但当你兴高采烈拿着300万去4S店时，你才发现如果想要提一辆宾利飞驰那么你最少需要准备400万，否则你就只能选择无限期的等待，甚至花费400多万你也只能提到一辆没有选配的“低配”车型。

而至于宾利飞驰为何会加价如此之高，其实主要有两方面的原因。其一就是全新宾利飞驰这次改款相较老款车型变化巨大，无论是外观还是内饰几乎都变了模样。外观相对老款车型融入了更多运动元素，例如动感十足的全新腰线设计，看上去极具美感。经典的“四眼大灯”非常耐看，并且做工极其精致。大尺寸的轮毂，B字样的尾灯，车头高高昂起的立标都是优雅至极。

当然对于内饰的设计则要更加讲究，整体设计堪称艺术品。我们所能看到的所有地方包括整体的皮革、实木、金属，不仅都使用了最顶级的材料，工艺也是最高的水准，甚至一辆宾利飞驰就要消耗掉8张完整的牛皮，每个细节都是完美无缺的呈现。这就是宾利飞驰为何加价高达100多万，但仍会有大批的追随者愿意“豪掷千金”的原因之一。

还有一个原因就是“物以稀为贵”，虽然宾利飞驰的生产车间工人多达两三百人，但由于宾利对于每一个细节的严苛要求，所以其工艺是极其复杂且繁琐的。所以宾利飞驰每天的产量也仅数十台，这些产量却要来供应全世界的消费者肯定是不够用的，所以来到国内就会更加变得一车难求。

如果要说起加价豪车，还有一个品牌不得不提一下，那就是尊贵的梅萨德斯-奔驰。提起迈巴赫想必大家也都不陌生，而在迈巴赫所有车型中，专为中国市场所打造的全新旗舰奔驰S680迈巴赫则就是黄金塔上的那个金字塔尖。

在国内奔驰S680迈巴赫的起售价为298.88万元，官方指导价与宾利飞驰相差无几。但是它的加价要比宾利飞驰可能还要更多，据网友透露它的加价起步就是100万，有的时候甚至高达140万，如果再加上其他一些选配的费用，落地将接近500万。而这款车之所以能够加价如此之高，是因为严格意义上来说它的车内空间要远超劳斯莱斯、宾利等车型，几乎没有直接的竞争对手。

奔驰旗下除了这辆稀有的迈巴赫车型外，奔驰G级也算是一款加价狂车。作为大多数男人心目中的Dream Car，奔驰G级的加价甚至都玩起了“古董竞拍”那一套。如果你想要购买一辆大G，那么你首先要准备40万元来买一个“竞拍资格”。因为奔驰G级的车源比较少，所以大多数经销商会让消费者先花费40万元买一个入门证，然后当有车源的时候大家再公开叫价，最终加价高者才能够拿下这辆车，所以说它的加价最低门槛一般都在40万元以上。

加价的行为对于我们这些普通消费者来说固然是难以接受的，但对于真正有需求的消费者而言，这些车型的加价都是在可承受范围之内的，所以这一切都是市场所决定的，我们作为一个看客根本没必要在这里过多感慨。