客观评价一下丰田亚洲龙的确比凯美瑞更值得选择

不得不说丰田的亚洲龙是丰田设计理念又一提升的车型，与雷克萨斯ES共用TNGA平台使它出身就带有无限光环，而且夸张的前脸设计和动感的外形辨识度极高。但并不是与高端车型同出身就会有好的结果，大众辉昂就是很好的例子，虽然与奥迪A6L同平台，但是它的销量却不仅如此人意。亚洲龙定位中型轿车，与广汽丰田车型凯美瑞售价区间高度重合，而且凯美瑞也是出自TNGA平台，它们就像两套户型一样的房子，只不过装修水平不同，很多车友在购车时会纠结到底是该选择凯美瑞还是亚洲龙，定位稍高的亚洲龙是否会比凯美瑞高一个级别？

首先、从外观来看，丰田亚洲龙采用了最新的家族式设计语言，整体环绕着年轻，时尚，运动，豪华四个层次，颜值表现非常不错。前脸采用了大面积的横条式中网设计，看起来非常的大气，两侧大灯组则采用了“鹰眼风格”，在犀利的同时也为前脸带来一丝运动气息，整体的颜值表现非常高，而且也透露出别具一格的豪华气息，非常不错。犀利的前大灯搭配机盖上刚劲有力的线条，营造出不错的时尚感。而内饰则刚好相反，丰田亚洲龙在内饰上也同样采用了全新的设计风格，整体主要以黑色元素居多，主要体现了质感方面，中控配备了大尺寸的独立式显示屏，而且中控台和显示屏为一体化设计，看起来非常有档次。

其二、从平台来看，两款车同时出自TNGA-K平台，也就是都是和雷克萨斯ES出自同一平台，所以很多人把亚洲龙比作“换壳的ES”，是因为这两款车在车身尺寸上相同，就连丰田自己的工程师都坦言亚洲龙与雷克萨斯ES的零件共用率高达60%。而凯美瑞则没有如此高的待遇，这一点亚洲龙的确比凯美瑞更高级一些。车身尺寸方面，亚洲龙比凯美瑞各方面都比较突出，更加接近ES尺寸。在乘坐空间表现方面，两款车都是完全够用的水平，前排两车没有差别，后排亚洲龙要稍好于凯美瑞，但差别并不大。值得一提的是亚洲龙座椅非常舒适，大面积的打孔提升了座椅的透气性。

其三、亚洲龙油门调校比较灵敏，动力输出不夸张不造作，倒不像一款运动型车；悬架方面，两车均采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，不过亚洲龙对底盘的保护更加的细致。两车的底盘调校都较软，舒适度不错。

综合上面的分析来看，亚洲龙是更接近雷克萨斯ES的车型。在选车的时候，如果你更在乎性价比、更大空间，那么亚洲龙更加适合你。

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