本事只有加长吗？静态体验全新速腾

从PQ到MQB，速腾等了将近7年。眼见着家族其它车型都纷纷换用了新模块化平台，老速腾也终于等来了它的接班车型。

去年3月18日，基于MQBA2平台打造的全新速腾上市，官方命名也异常直白：全新一代速腾Long-Wheelbase（长轴距），尺寸变化显而易见，13.18-19.68万元的新车价格不仅让同时上市价格区间重合的中级轿车508L有些失色，较旧款车型略微上浮的价格也不禁让人想问：如此坚定，勇气何在？全新速腾的本事只有加长吗？

新速腾看起来真的比较“高级”

源自海外版Jetta的整体设计，让全新速腾有了与现款车型截然不同的观感，甚至与“姊妹车型”的新朗逸有着异曲同工之妙。在这个是辆车都要玩运动个性的年代，规规矩矩做好一款外观大气、接受度高的车，也不失为一个稳妥的选择。

也许是受到自家“百年灯厂”的启发，新速腾对车尾的塑造显然下了番功夫。不论是尾灯组的造型还是上翘的“小鸭尾”设计，让人看到了些许奥迪的影子。标配的LED大灯、LED日行灯带以及LED尾灯在点亮后也都进一步提升了它的高级感。

既然“长轴距”被直白地写进了名字，尺寸自然是它的一个卖点。新平台让全新速腾2731mm的轴距比老款车型足足增加80mm，车长也较海外版Jetta有所增加。坐进车内的你会忍不住怀疑它只是A级车的身份，同时也有点“心疼”这个级别其它的车型。

向驾驶员倾斜的中控台以及液晶仪表盘等配置，也让新速腾的高级感大幅提升。除了在同级别处于领先水平的后排空间和依旧拥有不错包裹性座椅外，规整的后备箱也能大幅度提升这款偏向家用定位轿车的日常实用性。

此外，中控台储物格、前排杯架/储物格和多个USB接口也都能为驾乘者带来较便利的用车体验，而这些体验则是只要购买入门级的新速腾就能获得的体验。

除了后排实在有些高的中央地台和质感偏硬的中间靠背会让中间乘客感到有些委屈之外，速腾A+的定位策略和空间表现，依然会成为同级别车型中的“老江湖”。尽管依然是熟悉的大众味，但新速腾从观感上看确实“高级”不少。

动力够用吗？

大众那套熟悉的EA211发动机加7速双离合的动力组合，虽然没什么新鲜感，但胜在稳定成熟，此次也用了在全新速腾上，仍有1.2T和1.4T两种动力，匹配5速手动和7速双离合变速箱，取消了原有的1.6L车型，排放标准均为国五。只是很可惜，海外大众那台1.5T发动机仍然缺席。

其中，1.2T发动机的最大功率稍有增加，由原来的110马力达到现在的116马力，峰值扭矩仍为200牛·米；1.4T发动机则是高功率版本，最大功率为150马力，峰值扭矩250牛·米。

由于新车车重和动力都没有太大的变化，全系车型都采用了后独立悬架，所以该车的动力表现或许仍能维持现有的水准。至于新车的实际驾驶体验，此刻我们的胡美美同学也正在进行试驾评测，之后将带来详细的试车视频供大家参考。

新速腾到底贵不贵？

说实话，看到价格的第一眼，我的内心毫无波澜，因为性价比从来都不在大众的考虑范围。隔壁同时间上市、级别更高的508L，定价区间甚至和新速腾有了重合，也不知道该说速腾自信，还是508L“谦虚”。

我们实拍的280TSI舒适型，在配置上没有太多惊喜。除了全景天窗外，简单的手动空调旋钮设计、风格保守的机械仪表盘和连倒车影像都不支持的中控屏幕显然不会让你觉得“真香”，而这款售价16.58万元的车型就连发动车辆都还需要用拧动钥匙。

或许只有在高配车型上，那套全液晶仪表盘、更大的中控屏幕以及新样式的空调控制区域设计才会让新内饰设计显得格外有档次。这无疑是在告诉消费者，想要获得称得上“高级”的用车体验，以往走量的舒适版车型显然是无法满足配置需求的。

对于许多有预算的消费者而言，既然连舒适版的售价都已经到了16万多，不如将目光移向豪华版车型，这样诸如电动座椅调节、触控式自动空调、一键启动、无钥匙进入、倒车影像等等配置就都有了，而用车体验似乎会更符合它的定位。只是17.98万元的指导价，不知道会不会让更多人倒戈到其它中级车上。

顶配的1.4T旗舰版车型，19.68万元的指导价较老款旗舰版车型上浮了1万元。要说贵，多出来的18寸轮毂、电子手刹、Autohold、可开启的全景天窗、膝部气囊、主动刹车、三种驾驶模式、感应式后备箱、10.3英寸全液晶仪表、主驾座椅记忆、主副驾多向调节和腰部支撑、座椅加热、Type-C接口、LED大灯带清洗、可加热的雨刷喷嘴、车内空气过滤装置等，这么多丰富的配置远胜于1万多的差价，客观说也确实不算“贵”。要说不贵，接近20万元的售价，对于这样一台定位紧凑级的轿车来说，也确实算不上实惠。

总之贵不贵，看你心中那杆秤怎么摆。

小结：

看得出来，大众对全新速腾的产品力是足够自信的。毕竟引进国内的十余年时间里，速腾在销量排行上的居高不下足以说明它的市场地位，以及在消费者心中的认可程度，说它是紧凑级轿车里的标杆也不为过。

让“标杆”保持实力，已经深谙国内消费者喜好的大众选择给它加长、加大，提升配置和高级感，让它的实力更均衡、更强大。也许当你还在笑谈“大众车标值两万”，还在吐槽新速腾价格的时候，它已经跑在销量榜的前列。

文章由易车号作者提供