「地板油」起步瞬间感觉车辆不进反退，为什么会有这种感觉呢？

「不进反退」汽车加速瞬间为什么会出现这种感觉？

降档减速溜车滑行轮胎打滑车辆故障或是其他？上述五点是普遍认可的原因，然而每一条都是错的。真正造成加速瞬间出现“减速感”的原因有两点：心理暗示，油门迟滞，或者加上车辆动力羸弱。

首先解释心理暗示的概念：在驾驶员踩下油门的刹那间，机械的操作动作回馈给大脑的数据流的内容应为车辆准备急加速。此时通过感官需要采集到的信号为：人体感受到的加速G力，发动机轰鸣的噪音，前侧场景的快速移动，车身共振的触感接收。这些信号需要在踩下油门的瞬间通过人体“传感器”反馈到大脑进行研判，如果没有获得信号反馈则会出现紊乱。

简而言之为大脑认为车辆已经在加速过程中，但没有达到预期则会认定为车辆在减速。此时如果其他车辆正常加速，那么直观的感受甚至是汽车在“倒车”，这就是心理暗示的影响，但为什么加速瞬间车辆没有及时作出反馈呢？答案正是电子油门替代了拉线油门，能实现喷油精准降低排放，但对于动力平庸的代步车则会产生加速迟滞感。

电子油门的迟滞

普通小微型载客汽车均采电子控制油门，这种结构的油门踏板已经不是纯机械结构。老式的拉线油门是通过油门踏板的行程，通过机械结构连接节气门的翻板；油门稍微触动就会带动节气门翻板做出开合动作，也就是说油门和节气门会同步动作。节气门控制发动机的进气量，ECU依据进气量调整喷油量，油门节气门没有迟滞则喷油做功没有迟滞，车辆起步加速就会很直接。（拉线油门结构概念如下）

电子油门取消了机械拉线结构，油门只是一个“电流放大器”，可以这样理解：油门踩得越深释放的电流越强，ECU通过电流的强弱判断驾驶员的意图，并同时对节气门控制电机输出不同库伦标准的电流。以电信号的分析结果控制节气门的开度，这种系统可以实现比拉线油门更精准的喷油量计算；不过从油门到ECU再到电机与节气门是一个相对复杂的流程，在驾驶员做出操作动作后需要时间完成进气喷油的加速储备——这就是加速的迟滞。

参照物-错觉

不同的汽车装备的发动机总会存在排量差异与技术差异，变速箱的传动效率也不尽相同。车辆起步瞬间输出的马力不同，车辆的加速效率也会存在差异；在同一起跑线上加速时如汽车车辆加速很快，己方车辆加速慢则会有一种油门迟滞的感受，实际却是车辆只有这种能力而已。所以参照物也会造成错觉，这就像车辆稳稳停靠时如侧面有大型车辆缓缓移动，此时从侧窗看到己方车辆的倒影则会感觉汽车在溜车，这也是一种视觉欺骗。

总结：汽车加速瞬间的“减速感”的就是这样产生的，在电子油门时代这是几乎无法避免的问题。想要没有这种体验就只能选择动力冗余较大的性能车，此类车即使同样有油门迟滞但时间会短太多。其次则可以考虑插电式混动汽车或电动性能车，电流传输的速度仅次于光速，油门踏板控制电流释放到电动机只是一刹那；而电动机可以在起步瞬间爆发峰值扭矩，这是低转速实现大马力的基础，所以起步可以利用电驱的车辆总不会有迟滞感了，供参考。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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