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奥迪A6L是奥迪旗下一款中大型轿车，以往走的都是行政路线，只从这次改款之后，外观变得运动时尚，如果A6L旁边不停着一辆奥迪A8L的话，从车头一直到车身，与奥迪A8L真的很像，只有看到尾标之后，才能判定这是一款A6L。
A6L外观颜值的改变，说明了这款车不再走行政路线，或者逐渐的离开“官车”这个称呼，今后所谓的“官车”会被国产品牌取代，新款奥迪A6L全系有两种车型，一种是动感型，相当于运动版，另一种是致雅型，相当于豪华版。
这是台2020款45TFSI 臻选动感型，指导价为43.98万，目前最低报价是37.38万，（根据地区不同，优惠幅度也有差异，另外，优惠幅度中包括需要加装饰品，或店内上保险等事项）。新车的车头前脸格栅面积很大，车头确实变得年轻了，两侧大灯为LED光源，带有矩阵式功能，还有雨雾模式、大灯清洗装置、大灯延时关闭、自动头灯，奥迪不愧是“灯厂”，大灯的功能比较齐全。
车身侧面显得车身比较低矮，有浓浓的运动气息，车身看上去很长，要不然也不会误认为这是一款奥迪A8L，它的车身尺寸改款之后，确实增加了一点点，长度是5050毫米，宽度1886毫米，高度1475毫米，轴距3024毫米。前后车轮的尺寸数据都是一样的，245/45R19，轮毂的款式比较漂亮，融入了两种不同的元素，运动加豪华。
车身尾部与奥迪A8L十分相似，如果贯穿式镀铬饰条换成贯穿式尾灯，那就更像了，车尾从上到下运用了多条横置筋线装饰，层次感很强。
打开车尾门，后备厢较为平坦，两侧分别有储物网袋和12V电源插口，后备厢的容积很不错，430升的容积足够日常家用了。
中控内饰是奥迪车的强项，虚拟座舱三屏互动在新款奥迪A6L车上体现的淋漓尽致，与奥迪Q8和奥迪A8L的中控布局一样，科技感很强。虚拟按键取代了实体物理按键，很多用惯了实体按键，对于这种触控式按键并不感兴趣，但实际上的触控感，与实体按键是一样的，这就说明了，奥迪在人机这方面，做得非常细心。
整车的座椅面料是皮和AIcantara混搭的，一开始对这种风格不太喜欢，因为豪华品牌的座椅都是全真皮包裹的，已经习以为常了，这种新样式的座椅面料，与运动风格比较贴切，座椅不滑，对身体的支撑性很好，在车辆过弯时，能够将身体牢牢的粘住。
后排乘坐空间可以用宽裕来形容，乘坐舒适性属于中上等水平，座椅的第一感觉有点硬，但坐上去之后，感觉身体向下沉，座垫对身体的包裹性非常到位，只是腰部没有支撑，坐久了会感觉累，这个版本，后排座椅的靠背角度调节需要选装，如果靠背角度能够调节，舒适性还能够提升。
底盘方面，纵置前驱的优势在于，底盘有足够的空间使用更高级的悬架，奥迪A6L前后都配备了五连杆独立悬架，底盘舒适性非常不错，可以滤掉大部分地面带来的颠簸，只是隔音降噪方面还是稍微差一点点。
动力方面，这款45TFSI版本，搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出224马力，最大功率165千瓦，峰值扭矩350牛米，最大扭矩转速是1600-4500转。变速箱匹配了七速双离合。动力输出，表现得不急不躁，急加速的时候，推背感很强，但给人的感觉不是十分强烈，比较稳健。驾驶感可以用很安逸来比喻。
变速箱虽然是双离合的，但换挡逻辑十分清晰，平顺性也不错，与8AT没有多大区别，只要不是低速缓行，完全感觉不到这是一台双离合变速箱，在时速20公里的时候，走走停停的，只要用心去感受，才能够发现变速箱有轻微的顿挫感，不过，这种顿挫感，不是每次都发生的，即便是8AT变速箱，也不能说完全没有顿挫感，那么奥迪A6L的双离合，在调校方面，已经优化到了最高境界。
安全、辅助等配置方面，45TFSI臻选动感型，有6个气囊、胎压报警、车身稳定系统、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后雷达、倒车影像（360全景影像需要选装）、定速巡航、可变转向比、分段式电动天窗、全车无钥匙进入功能等等。
奥迪A6L在保值率方面，属于良好水平，三年的保值率是58%，五年的保值率是44.5%，奥迪A6L属于换车不用愁的级别。
易车号作者提供
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