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在国内，紧凑型入门轿车市场一直是各品牌的必争之地，当中又以日系合资品牌的可靠性赢得了大批用户的青睐。前些天有个朋友问我：“星哥，我结婚也有几年了，家里一直催着要孩子，这些年手头攒了一些存款，想在北京买辆轿车，主要以家用为主，舒适就好，价钱大概15万以内，想买一辆空间大点、油耗低点的车，有没有什么好的推荐？那今天我就为大家带来这款值得推荐的车，就是“思域”的同门师弟：东风本田“享域”。快来看看赛车手星哥是怎么说的吧
外型设计
享域的整体外观造型还是有一些侧重于运动感的，机盖中央有一道隆起，在黑色进气隔栅的下方采用了镀铬装饰条。
整体风格和同门师兄“思域”比起来显得内敛稳重了许多，顶配车型采用的是LED前大灯。
享域的后尾灯采用了类似贯穿式的渐变设计，夜间的效果也十分的时尚醒目。后备箱盖上的小鸭尾点缀的恰到好处，与略带运动气息的整体造型相互呼应。
侧面车身线条大气立体，轮眉位置采用了内凹设计，配备16寸双色轮毂，造型舒展协调，动感十足。
内饰设计
享域的内饰风格继承了本田一贯的简洁、舒适、温馨的风格，朴实无华，但这正是家的感觉，用料和做工相当不错，中控台、门板以及中央扶手箱都采用了皮质材质包裹真皮方向盘，触感上很不错。
液晶仪表和彩色多媒体屏显得车内整体氛围不像是一款定位为入门级别的紧凑型轿车。多媒体屏在界面逻辑以及操作流畅度表现都还不错。
空间布局
作为一台家庭用车，后排有着非常高的使用率，空间以及舒适程度自然就变成了最为重要的评判标准。
以我172的身高调整好的前排主驾座椅为例，坐在后排，腿部空间大约为4拳，头部空间为5指，这得益于享域4756mm*1804mm*1509mm的车身尺寸以及2730mm的轴距，在同级别车型中长度和轴距都有着明显优势。腿部的支撑表现不错，整体偏软的座椅有一种陷入感，非常舒适，这一点和以舒适性著称的日产相比毫不逊色。地板比较平整，即使后排中间位置坐人也不会太难受。
在细节方面照顾的也相当到位，后排出风口，双usb接口这些就不多说了，很多同级竞品的顶配车型竟然没有标配，个人觉得可以直接PASS了。
后排扶手箱的小桌板设计与前边扶手箱贯穿式的设计非常巧妙，不仅很实用，这个小桌板甚至可以承载70kg的重量，我觉得这个设计真的是非常贴心。有的时候，我们选车会很纠结，一个贴心的配置确实可以让你瞬间倾心。
享域最具竞争力的优势之一就是空间，这不仅体现在乘坐空间，还体现在后备箱的空间。享域的后备箱空间布局还是相当规整，空间真的够大，其容量达到了561升。
本田Hondasensing安全超感系统
在牌照架下方隐藏有本田Hondasensing安全超感系统的雷达探头，其在摄像头的协助下，使得该系统具有：带低速跟随功能的主动巡航控制系统、碰撞缓解制动系统、预碰撞警示系统、车道保持辅助系统、车道偏移抑制系统、车道偏移预警系统和交通标识智能识别系统七大功能，这样的配置在同级别车型中确实不多见的。
安全上的投入没有上限，因此大家在选车的时候，一定把安全配置的多少放在第一位，从这个角度来讲，东本真的是很厚道，享域的安全配置大幅领先其他竞争对手！
动力系统
享域搭载了一台180TURBO发动机匹配CVT变速箱。最大功率为90kw，最大扭矩为173N·m。动力感受上，发动机最大扭矩在2000转到来，可以持续到4500转，有一个2500转的扭矩平台，这是自然吸气发动机所无法比拟的。
这台车整体的动力可以用爽快来形容，加速时虽没有明显的推背感，但油门和CVT变速箱的响应还是比较快的，所以第一脚踩下去感觉很轻盈，并不会给人肉的感觉，考虑到经常坐在后座的宝宝和父母，它更多追求的是平顺性和经济性。
车型推荐
享域总共分为4个配置，手动舒适版9.98万元、CVT畅享版11.23万元、CVT乐享版12.28万元、CVT耀享版13.68万元，手动挡车型还不到10万元，性价比很高，但是个人建议直接选择CVT耀享版，尤其是高配车型带有很全面的主被动安全驾驶系统，而这套系统，同级的很多车型完全不提供，选装的机会都没给你，相对于该级别车型是质的提高。
如果您正在选择一部中级家用轿车，更看中的是大空间、经济性和舒适性，那享域一定是一个非常不错的选择。
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