月销第一的B级车安全性能垫底？帕萨特碰撞测试结果出炉！

帕萨特碰撞测试被打脸

作为中级车标杆，帕萨特备受国内消费者热爱，其销量就是最直接的体现，一度进入单车销量榜前十，多次蝉联B级车市场销冠，如此畅销的车型，难道不是一辆好车？首先要承认，早期的帕萨特的确皮实耐造，是不可多得的好车，就是这样一款人们公认的神车，却在国内最严苛碰撞测试C-IASI中翻了车，帕萨特经过了两场的测验，一个是C-NCAP，还有一个C-IASI两项测验，一项尝试是中国汽车技术钻研，从1999年就首先有了一个新车碰撞尝试，另一个是参考了美国公路平安保险协会订定的平安尝试项目，因此说，这两个尝试项目，是各有所长的，许多车子都平安测验过关，但是想要两份答卷都满意很难的，就像高考一样，做惯了省内的题目，到省外的题目，同学们就会无从下笔。

告别过去迎来全新的一年，当国内车市还在回味2019年的各种失落，C-IASI中保研公布的一则测试成绩却立刻引起轩然大波，原因无它，这项测试的主角正是当下人气最高的中型车——上汽大众帕萨特，其在正面25%偏置碰撞试验中得了P（较差）的成绩，帕萨特因为a柱的一个紧张变形，造成没有设施护卫到驾驶员的全面，而鉴定，这个平安系数是存在必然的危害的。

靠表面积累口碑

成就一款畅销车或许需要很多年，而毁灭一款车型也没有那么容易，帕萨特能够取得当下的地位，主要还是靠消费者长久积累的口碑，相信无论哪种碰撞测试都不如消费者的实际使用体验更为可靠，因此这次的C-IASI中保研测试结果对于消费者而言，并不能算作是考虑购车的主要依据，作为参考因素即可，因此消费者对于这种结果倒也不必太过惊慌，帕萨特伴随着千万万万的车友，经历了科目二，科目三的全部测验顺当拿到驾照， 虽然老一代版本的帕萨特和新一代的，有很大的不同， 不过我相信各位车友，对于这款车的情怀还是在的。

可以发现帕萨特虽然被称为中型车标杆，但其综合表现与“标杆”并不符，不仅在安全、健康方面暴露出问题，智能化水平虽然不算太差，也有自己的亮点，但仍然与“优秀”无缘，对于这样一款“神车”，该怎么选择相信各位看官已有了自己的看法，就算是帕萨特在别的一份答卷上没有获得满分，也能够或许明白这是一种不服水土的征象。