试驾传祺GS8S，灵活壮汉的正确打开方式

今年NBA迎来了一位备受瞩目的新秀状元，锡安-威廉姆森。作为一个身高1米98体重却127公斤的大块头，锡安却拥有犀利的速度和惊人的弹跳。凭借着异常劲爆的身体素素质，锡安经常在比赛中上演大力暴扣和飞天大帽。而今天的要聊的主角也是和锡安一样，拥有壮汉的般的体型同时又运动感十足。

在各车企力求覆盖各细分市场的情况下，同一级别布局多款车型就变成了常规操作。所以我们会看到各种加“PRO”、“PLUS”、“MAX”等后戳的车型。

而我们今天要聊的则是加“S”的车型：传祺GS8S。

作为一款外形风格走硬朗霸气的中型SUV，GS8在亮相之初就惊艳到了市场，而此次“S”加持的GS8S在硬朗之余更多的加入了运动的属性。一个运动感十足的壮汉，就不由得让人把它和锡安联想到一起。

外观：青出于蓝，霸气中更带张扬

虽然在整体的风格上GS8S依旧是方正硬朗的造型，但为了凸显出其整体的运动性，传祺对前脸、尾部等细节都进行了重新设计。首先在前脸上，GS8S采用了上下贯穿的直瀑式格栅，官方称为“震天翼”格栅。更加立体的车头设计的确让整车的视觉冲击力更加的强，再加上两侧黑色的C型雾灯区，运动感格外突出。

在尾部设计上，GS8S相比GS8在大体的设计上变化并不大，更多的改变主要还是在后保险杠上。银灰的后保险杠加上棱角分明的双出排气，进一步凸显了整车“S”加持下对运动感的追求。相对GS8来说，GS8S车身侧面设计变化就不是很大。

而且作为一台追求运动性的车型，GS8S在尺寸上也进行了精简，4740/1910/1775mm的长宽高以及2720mm的轴距，整体都是小于GS8的。但作为一个五座车，GS8S实际的乘坐空间还是非常充裕的。

总体而言，GS8S还是很好的在GS8设计基础上作为了明显的差异化设计，光是外观运动感的营造就非常的到位。

内饰：红黑撞色，更显活力

进入到GS8S车内，其内饰的整体的设计跟GS8是基本一致的。整体环抱式的设计营造了不错的空间感，大量皮质包裹的中控台也非常有高级感。配置方面，双区自动空调、无线充电、12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏、360度全景影像、座椅/方向盘加热等等都是一应俱全。另外在智能网联方面，GS8S还支持智能语音控制、在线音乐、导航，通过传祺云平台还可以远程控制车辆、车况查询以及紧急救援等。与GS8不同的是，为了在内饰也凸显整车的运动性，GS8S采用了视觉感更分明的红色撞色设计，中控台与座椅都是红黑的配色，整个车内更显激情。

驾驶：强劲2.0T发动机加持，运动感十足

为了从根本凸显GS8S的运动属性，传祺为其搭载了一台自主研发的第三代2.0T涡轮增压发动机。这台发动最大功率为为185kW，峰值扭矩达到了390N·m，且满足国六b的排放标准。单从发动机的参数来看，可以说这是目前自主品牌2.0T发动机阵营中最强之一，无论是马力还是峰值扭矩都是顶尖的，甚至超过不少的合资品牌。在变速箱上，GS8S则匹配了成熟的爱信6AT变速箱，并没有像大部分自主品牌那样使用双离合。

在实际的驾驶情况下，即便是默认的comfort模式，整台车的提升都非常的轻快，丝毫没有因为是中型SUV而变得笨重。如果你还想体验这台2.0T发动机的更多动力，也大可切换到运动模式，这个时候仪表盘也会变为全红的一个主题，同时发动机的转向基本是保持2000转以上，换挡时机也会延后。在运动模式下，在起步时如果你尝试深踩油门，你会明显感觉到后轮轻微的空转以及响胎，随着伴随的就是及其有力的起步。这样的感受的真的会让你有有种驾驶运动小钢炮的错觉。而与发动机匹配的爱信6AT变速箱就是老搭档了，大部分情况下平顺性表现都没有太多可以挑剔的，换挡的速度不算快，但动力的衔接很顺。

此外，GS8S一点非常讨好人的就是转向手感，在起步和低速时方向盘的助力就会非常明显，轻盈的转向力度让你可以很好的控制这台大车。而随着车速的提升，转向力度也会随之变强，这样线性的转向手感不论是城区还是高速，都能给你非常适宜的驾驶手感。

虽然多车战略已经成为了不少车企的管用“招数”，但真正能将产品成功做出明显差异化的还是少数。

整体来讲，GS8S作为传祺向更运动更年轻市场拓展车型，还是非常成功的在GS8基础上做出了差异化，不论是看起来还是开起来都是运动感十足。而且在面对年轻消费者时，GS8S都更符合“S”这个取向。