鲇鱼变鲨鱼 特斯拉Model 3降价遭殃的谁？

5月1日，特斯拉中国官网公布最新价格，国产Model 3标准续航升级版基础售价将下调为29.18万元，补贴后售27.155万元，其他产品售价不变。也即是说，Model 3标准续航升级版将继续享受国内新能源补贴新政，巩固其本就强悍的产品优势，同时与Model 3长续航版拉开了价差。

事实上，特斯拉在今年年初便首次下调了国产Model 3的售价，这与当时零部件国产化率的提升有很大关系。在4月新能源补贴新政细则公布之初，特斯拉随即对国产Model 3全系两款车型上调了售价，这个操作现在看来就是对第二次降价作铺垫，不过在当时有点迷踪拳的意味。

一周之后，马斯克通过电话会议决定将Model 3标准续航升级版下调至29.18万元，如此一来，国内的新能源企业就背负了巨大的压力。近十年来，国家大力发展新能源产业，为民族企业提供了大量政策与补贴支持，然而国内一些车企不仅未潜心研发技术，反而钻起政策的空子，低质产品层出不穷。

当国内引进特斯拉后，“鲇鱼效应”的初衷得以显现，蔚来ES6、小鹏P7等车型在品质与续航方面都取得了不俗的成绩，隐约可见自主品牌改头换面之势。不过当特斯拉再次降价后，利好的势头遭遇了新的威胁，这次Model 3开始主动搅局，而为这些自主品牌量身打造的新政也无法阻止鲇鱼变鲨鱼。

不过，要哭的不只是新能源车企，高端轿车市场也应该有心理准备。其实，特斯拉在欧美豪华轿车市场的表现已经给我们打了一剂预防针。数据显示，去年除了12月份，特斯拉Model 3在美国的累计销量达12.8万辆，全面领先BBA在美轿车市场的销量。

以宝马3系为例，2020款宝马3系330i在美国的售价为4.075万美元，而特斯拉Model 3标准续航版仅售3.369万美元，从性价比来说后者具有明显优势；另一方面，虽在豪华感和做工上被BBA同级吊打，但Model 3在科技感方面却具备很大的优势，其中以集成化的触控显示屏和AutoPilot自动驾驶系统最为明显，很多人买特斯拉，都是奔着那套自动驾驶去的。

国内新兴造车势力在技术研发和资源整合能力本就差强人意，如今补贴优势也被抹平，单薄的竞争力让这些品牌在特斯拉面前显得力不从心，Model 3“先升后降”的真正目的亦是在此。而最初国产Model 3价格下探到30万元内之时，很多人便相信Model 3将改变国内豪华轿车市场的格局，经历了新政和降价，特斯拉超越BBA的时刻只会来得更快。换句话说，国内豪华轿车市场很可能不再是BBA的天下，更大的蛋糕会被特斯拉分走。