1.54万
凌派这款在中国市场推出的特供车型，自2013年推出到现在，累积销量已经突破70万台。这个成绩，比起同门兄弟思域来说也是毫不逊色的。直到凌派和思域纷纷换代之后，思域才再销量上反超凌派。
在思域换代之后，开始将自己的目标群体放在更年轻的消费群体上。凭借更年轻，运动的外形以及出色的动力，赢得了这场同门师兄弟之间较量后期的胜利。
和思域将目标消费群体放在年轻人身上不同，凌派一直就把自己定位成一台适合家用的车。这可能与它“中国特供车”的身份相符。毕竟“特供车”，肯定是深刻研究了国人的消费心理。
虽然只有三缸，虽然只有1.0T，但是素有“空间魔术师”之名的本田，把凌派这台紧凑级轿车的空间利用的淋漓尽致。我甚至感觉，它在同级别的空间表现是独一档的存在。无论是轩逸还是卡罗拉，和凌派都没法相比。
亲民的售价，超大的空间，再加上极低的油耗。1.0T的发动机虽然不起眼，但是也能输出122匹的马力，能够满足大部分人日常代步的需求。或许这就是凌派能在国内紧凑型轿车领域还能占有一席之地的主要原因了。
目前来说，大家对三缸的发动机还是抱有一定顾虑的。这也是为什么市面上大多数三缸车型销量并不理想的原因。三缸的发动机，抖动是一定会产生的，这是产品设计上带来的，无法避免。目前的技术水平只能做到抑制抖动，部分做的好的厂家甚至在新车前几年，让你感觉不到抖动的存在。但是随着时间推移，发动机抖动的现象肯定是会出现的。
而市面销售成绩比较好的几款车型，像是英朗，缤越，都已经新增了四缸配置的车型。而凌派的四缸车型，终于也在大家的千呼万唤中回来了。
据网上透露的消息来看，新的凌派不仅会搭载飞度上那款1.5L自然吸气的发动机，还会再搭载一台电机。这不仅消除了消费者对三缸发动机的顾虑，同时在动力表现以及油耗控制上，都会比现款产品做得出色。这有可能会是凌派在销量上取得突破的契机。
不过，我个人认为，光靠换一套动力总成，就想要取得突破，还是有些许困难的。还有几点要素我觉得还是比较重要的。
第一就是价格。目前的凌派，11万左右的价格就能落地一台自动中配的车型，使得它在这个级别的车型中间有着不俗的竞争力。而新动力总成的车型，我觉得价格得保持和卡罗拉双擎差不多的水平，甚至可能还得比卡罗拉稍微第一点的价格，才会有更多的关注。
第二就是安全性能。随着中保研碰撞测试的出炉，大家开始渐渐把它当做考量一款车安全性能的重要参考依据。凌派的同门兄弟思域，就是在中保研的测试中，表现不佳，销量受到了极大的影响。
最后，就是看凌派除了动力升级之外，还会不会有其他的进步。虽然本田一直号称买发动机送车，但是谁会不喜欢更高配置的车型呢？对于汽车，人们对它的需求不仅仅只是代步工具这么简单了。
假如凌派能做到这几点，我觉得再次在销量上压过思域也不是不可能的。
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