好评不断的保时捷Panamera，靠什么取得今天的成就？

汽车市场就如战场，不是你死就是我活，注重获取精神享受的今天，汽车车主们的买车痛点却有所区别。“无框车门领头羊”奥迪A5，在市场力压群雄。“日系新秀”丰田奕泽，几乎没有得过差评。在购车选择数不胜数的今天，若一款汽车不全方位发展，它终究会以失败而告终，一辆车要取得成功，就必须有所取舍，正如保时捷Panamera。今天和大家分享的是《好评不断的保时捷Panamera，靠什么取得今天的成就》。

大家好，我是保时捷Panamera的车主王先生，听了堂弟建议，10年存款提的这款车。提车至今已经5个月，行驶了4250公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选沃尔沃XC40，纵使沃尔沃XC40也有很多强势的地方，但我仍坚持选定保时捷Panamera，保时捷Panamera才能打动我。下面，给大家分享一些用车心得。

保时捷Panamera外观还用我说吗，路上那么多人看不是因为丑，而是因为帅，整个停车场我就是最帅的车。骚气的造型，一般人都不知道是D级车。外观感觉还可以，一定要选led才够拉风。做工很完美，开了那么多年，车漆没什么问题。

进入车内，保时捷Panamera很好，保时捷的内饰确实没话说。仪表盘的设计我很喜欢，机械液晶，看起来特别有科技感。内饰设计独树一帜，像飞机驾驶舱，科技感十足，各种真皮。拉丝不锈钢等装饰相得益彰，很显档次。空间足够了，就是只能坐4人，一家出行不方便，也不会开着车出去玩。后排宽裕前排也舒适配置多通风加热样样齐全，该有的都有了。储物空间充足，但小心饮料茶之类的渗溅到杯底和皮料上，不容易清洗。车内空间很大，后备箱空间太小。

驾驶感受方面，保时捷Panamera作为一个5米大型豪华桥车，操控没得说。方向盘虽然轻但是直径小，握感非常舒服。自动启停也是真得让人不舒服，每次都要到设置里面关，最后只好弄了快捷键去关闭。跑高速就调到极限运动底盘，跑起来够稳。这个也算比较不满意的了.当方面面都偏硬，真的谈不上舒适.。悬挂在普通模式下很舒服，和很多C级车差不多，但没有D级那么舒服。标配空气悬挂，但还是有点硬。椅子很贴合，包裹性很不错，GTS标配的PASM。

动力和油耗方面，最普通的丐版动力上确实一般，路上普通超车变道还是可以的。两千五以上涡轮介入之后动力还是很充沛的加速还是很猛的，提速没什么顿挫感。踩一脚油门始终能感受到源源不断的动力，让人非常安心。3.0的动力还是随叫随到特别是在高速上，就是起步有点顿挫，有点肉。高速10市区13-15，激烈驾驶除外。

我想总结一下，当前的汽车制造技术日新月异，一款汽车要想获得成功就必须清楚自己的定位，正如保时捷Panamera。不过保时捷Panamera也有其自身的优劣势，对于保时捷Panamera来说，没有太明显的缺点，又肉又输出，（这个肉指的是强壮），不过油耗偏高。舒适性一般。启动那一下的声音还可以，后期即使高转速，声浪也还是一般。那么对于优点众多的保时捷Panamera，大家都有什么见解呢？

易车号作者提供文章