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相信大家都有这样的感触，如今的汽车更新换代实在太快，甚至快追赶上手机更新换代的速度。以前我们总说“五年一大换，每年小改款“，但如今的汽车似乎也像手机一样，每年一次大换代，并且还增加了很多手机行业的命名方式，如MAX、PLUS、Pro等。其实，各大车企推陈出新的速度如此之快，也可以理解，毕竟都是为了让产品富有现代化气息，为了满足消费者需求。
当然，有些车型依靠换代成功了，但也有一些车型却失败了，而且失败的与原因不是因为产品力没有提升，而是因为“整容失败“，导致能见度越来越低，甚至还让老款车型的二手车价格有所上涨。下面来看一下3款公认的“整容失败“的车型，这3款车还均是大家非常熟悉的产品。
车型一：奥迪Q7，售价区间68.38万-99.88万
2003年，一款名为派克峰的奥迪概念车亮相（网传价值2.7亿），2005年，基于派克峰打造的初代奥迪Q7面世，2006年其正式引入国内。作为与卡宴同平台开发的产品，当年的Q7售价同样高达百万，但即便如此，它的粉丝依旧趋之若鹜。当初的Q7凭借圆润的线条、修长的车身、高耸的车头营造出大气的视觉效果，不少人对它的评价都是“霸气“。这一代Q7历经数次小改款，生命周期延续至2015年，时至今日，依旧有不少消费者对其倾心。
2015年，10个年头过去后，Q7迎来大改款，但此次改款堪称Q7的一次“败笔“。虽然动力参数、科技配置、内饰质感均有大幅提升，但它却丢失到最重要的产品力——霸气的外观。甚至有不少消费者认为，这一代Q7也就是一台加高的A6旅行，这也导致其市场表现不佳，如果用现款的内饰搭配老款Q7的外观，相信它也能有不错的表现。
车型二：奔驰CLS，售价区间63.38万-82.88万
谈及CLS首先要区分一个概念，它并不是老款CL（基于S级开发）的四门车型，而是基于奔驰E级（W211）延伸出的轿跑车型。2004年，第一代奔驰CLS面世，代号为C219，不同于同期的奔驰产品，CLS的线条更为柔美。2010年，CLS换代，代号为C218，其整体线条更具活力，并掀起了四门轿跑车的浪潮，其追随者中最著名的就是大众CC。同时，这一代车型还推出旅行版车型（猎装版shootingbrake），其更是被誉为最美旅行车。
2017年，全新奔驰CLS发布，彻底实现优雅向“战斗“的转变，不得不说其设计更具现代化气息，但是对于CLS的粉丝来说，这一次改变无疑是一大遗憾，其线条不再柔美，不再是一台特立独行的奔驰。同时，其也并未推出旅行版车型，至今为止，CLS的能见度似乎也不高，虽然它各项实力有所提升。
车型三：路虎发现5，售价区间66.98万-83.78万
说到“整容失败“，那绝对不得不提路虎发现，自1989年第一代发现诞生以来，它一直是自身领域中的一位悍将，这样的情景一直延续至发现第四代车型。虽然三代到四代的变化仅在于外观细节的调整，但阶梯式车顶、非承载式车身、不对称尾门设计等都给消费者留下深刻的印象，最重要的是它给所有人留下的“硬汉“形象，这让不少消费者趋之若鹜。
时间回到2017年3月，发现5上市，其更具现代化气息；车身采用大量铝合金，轻量化更出色，加速更快；更是配备了主动刹车、自适应巡航等配置；外观方面还保留了阶梯式车顶、不对称尾门。但它也丢失了最重要的部分——硬汉气质，不少消费者更是认为发现5丑，发现系列多年的辉煌战绩也不复存在，曾经位列百万级的发现4，如今成为了60万级别的发现5，甚至发现5的上市还让二手车市场的发现4涨价，个中原因值得路虎思考。
其实国内市场“变脸“成功的车型有很多，如奔驰E级、曾经的奔驰GLK（现GLC）、奥迪A3、雷克萨斯ES等。但失败的车型也不在少数，除了以上3款外，还有别克君越、大众途锐、日产天籁、福特福克斯等。成功的车型在进步，其实失败的车型也是在进步，用一句话来形容它们就是：不是它们做得不够好，而是市场不再需要它们了。
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