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宝马车主都清楚，官方称宝马ZF变速箱终身免维护。但是，车是自己的，想跑的更远更舒心，当然要尽量避免一切故障隐患。对于宝马上所搭载的ZF变速箱口碑，众所周知的优秀。可这并不代表它会始终完美
（行驶里程7.48万公里）
毕竟是机器，运转仍需要维护
毕竟是油液，寿命终究会衰减
原本如丝般顺滑的ZF变速箱，在行驶数万公里后同样会出现顿挫现象。这就是在运转过程中，难免会有金属摩擦碎屑的产生，同时内置滤芯长此以往的过滤形成衰减现象。那么润滑系统必定受到影响，所以不要迷信“终身”二字。我们建议所有免维护变速箱，在6万公里进行保养。
重力更换变速箱油与循环机更换变速箱油区别：目前国内更换变速箱油有2种方案：1，是重力更换变速箱油，而重力更换变速箱油加的油量5.5左右，所以相对价格实惠，对于日常保养更换变速箱油其实是完全足够的。2，是循环机更换变速箱油，其实这个东西可以说是一个噱头，循环机更换变速箱油，也不能保证完全可以更换完全变速箱油量，而大概是只能更换90%，而循环机更换变速箱油使用的油量大概为13升左右，这样下来，成本以及价格就贵上去了，其实循环机更换变速箱油，这个想法也是可以取的，但是价格就高了
配件展示
一体式油底壳
安装施工
拆底护板
拆掉油底壳周边的隔热防护板
放油口
开始放油。变速箱油是具有一定腐蚀性的，尽量勿触
可以看出油液变色，但并不是非常脏。这也与使用环境有关
拆下油底壳
油底壳内，就不像变速箱油那样乐观了。其中布满油腻。由于变速箱内的油腻大多会被油底壳的滤芯过滤和留存，所以这也是短期的更换，采用重力换油即可
清理
手指位置，就是油腻堆积最多的滤芯孔位。
ZF给宝马提供产品的同时，也会对外提供产品零售件批发，而提供给宝马的油底壳，宝马自己会打上自己的BMW标志。而ZF对外出售的零部件是没有BMW的标志的
变速箱加油器
原厂变速箱油
准备工作
5瓶半多多一点，大概5.5到5.7升
变速箱油的更换周期较长，为持久保障，螺丝一并更换
宝马的变速箱油底壳螺丝需要用扭力扳手，设定固定扭力。主要是因为螺丝与油底壳材质问题。力道过大会拧碎，力道过小容易脱落。技术标准必须保障
同理，放油口也要用扭力扳手
开始注油机把新油打进变速箱。注油口可不是放油口哦，在侧面
上紧螺丝后观察几分钟，是否有泄漏现象的检查工作
安装隔热护板以及底护板的归位工作收尾
还没完，最后要进行电脑程序匹配和故障码检测。
综合对比下来：重力更换只需要5.5不到6升，而循环机需要13升左右，价格贵一倍，而日常维护变速箱的话重力更换一次变速箱油就完全可以了，如果想达到循环机的效果，重力更换2次变速箱油11升到12升，反而要比循环机更换的更干净。（注：更换变速箱是必须要更换掉油底壳的，因为油底壳与变速箱滤芯是为一体的）
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