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KonaHybrid定位在劲化车型之上，其动力单元不同于其他三车型的1.6升涡轮引擎，而是由一具1.6升直列4缸GDi缸内直喷Atkinson循环引擎，本身可输出105匹马力、15公斤米扭力，搭配拥有43.5匹马力、17公斤米扭力的马达组合而成，并佐以1.56kWh的锂电池组，透过64个单元组成，最大输出电压为DC240V，而KonaHybrid的综效动力输出分别为马力141匹，以及扭力27公斤米。
变速箱方面，不同于一般汽油车搭载7速变速箱，换搭6速DCT双离合器手自一体，还有在后悬挂系统，也改采多连杆，并附防倾杆加上井字型强化副车架。根据原厂数据，KonaHybrid整体空车重来到1392公斤，油箱容量仅38公升(一般汽油车型为50公升)，不过在油耗测试结果，仍是相当出色的市区每公升26.71公里、高速每公升23.88公里、平均每公升24.8公里的亮眼表现。
至于在KonaHybrid外观上，将消光黑车身套件(含前气坝、前/后下扰流和侧裙)列入标准配置，因此仍旧保有强烈的运动跑旅风格，相较于汽油版的细节上差异，包括隐藏于车头水箱罩内的AAF主动吸气调节系统、Hybrid专属车尾铝版和16寸低风阻双色铝制轮毂，轮胎规格为205/60R16。头尾灯组部分，较为可惜的是没能延续劲化版的LED头尾灯组，而是回归传统投射式卤素头灯与卤素尾灯，因此HBA智能型远光灯调节、转向辅助照明也一并取消。
内饰方面，整体铺陈维持与一般汽油车型相同设定，透过RedLine车内套件以鲜红色调衬托方向盘缝线、车门饰条、安全带、座椅缝线、座椅滚边饰条等细节，呼应外观运动化，带来运动的驾驭取向。其他内饰配置，包括黑顶篷、夜幕套件(含车门把手、冷气饰框及排档座)等，至于全车运动化皮质/织布混搭座椅，与汽油版相同。
不过在内饰配置当中，大致上维持与汽油版相同，包含Keyless车门启闭与引擎启动按钮等等，有差异的项目中，首先是仪表提供能源监控仪表，驾驭模式也删减为仅提供节能与运动选择，另外还有Hybrid专属的BRS按键式唤醒锂电瓶、DriverOnly驾驭独立空调节能系统，甚至是VESS虚拟引擎声效系统营造引擎声浪。其中BRS按键式唤醒锂电瓶，当车辆长时间未发动，12V辅助电瓶不须额外充电。
其电池管理系统会定期监控12V辅助电瓶的电压与充电状态，当电瓶充电状态低于10%时便会切断车辆的电源供应，藉此降低车辆因电瓶没电导致无法启动的窘境。娱乐影音系统部分，取消汽油版的8寸，换搭7寸多媒体影音主机可同步支持串接苹果CarPlay和安卓Auto两大车载整合系统；其余象是换档拨片、EPB电子式手刹车及自动驻车自动驻车系统，都是KonaHybrid才有的配置。8寸全彩HUD抬头显示器则从KonaHybrid中删去。
最后在安全性方面，现代KonaHybrid部署了更完整的SmartSense先进主动安全配置，延续本有的FCA前方碰撞预防、LKA车道维持辅助、HBA远光灯辅助、DAW驾驶注意力警示、BCW盲点侦测及RCCW后方交通警示等主动安全辅助科技之外，终于加入SCC智能型主动车距维持(附启停)与LVDA前车驶离提醒等两项新功能，提供车辆在时速0~160公里能主动跟车，调整车距。
其余还有标配6具SRS辅助气囊、ESC电子车身动态稳定系统、VSM整合式车身动态管理系统、HAC上坡起步辅助等操控辅助，但DBC陡坡缓降辅助则删除。有小伙伴可能会想问，为何汽油版没能有SCC？根据表示，因为KonaHybrid有EPB加上自动驻车，且与ETC有相连，因此可以部署SCC，然而很多地区部署的汽油版之手刹车没有相连ETC，因此才没能有SCC部署，不过仍在持续评估一般汽油版的SmartSense系统加入SCC的可能性。
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