车主说| 提车100天，对宝马X5我有话说

今天是我提车的第100天，如果再给我一次机会，我依然会选择宝马X5。

1999年第一代E53宝马X5诞生。尽管在这之前，宝马公司为了得到了SUV的生产技术，收购了拥有路虎品牌的罗孚公司。宝马将SUV定义为大空间，大视野，豪华舒适时尚奢华。但在设计过程中放弃了路虎的越野性能，还是从传统突显越野特性转战至公路等级的铺装路面上，主攻城市SUV，兼具SUV通过、空间优势与轿车的驾驶快感的运动型车。这个特点延续至今，2020款的X5仍旧强调的是这种操控驾驶的快感。

这款X5 40i的价格大概在85万左右落地。不少朋友都问我为啥选了X5，身边的朋友给了特别多的建议和想法。选车的时候考虑了路虎揽运，但是觉得不太适合我二十多岁的年纪，总感觉路虎的气质还是适合中年大老板，所以也就放弃了；同时还看了玛莎拉蒂LEVANTE，后来因为玛莎的品控确实不怎么样而且价格虚高所以就放弃了。最后在网上看到新款X5的图片觉得很符合自己胃口，去了解了一下性价比也不错，所以就选择了它。买车真的得看感觉，千万不要被大家左右，每次和朋友出去，都会说奔驰它不香么？奥迪QUATTRO不香么？不可否认，这些车都很豪华，但我有自己喜欢的几个点就够了。

尤其是颜值，自从宝马开始换用更大的“双肾”，就被不少人所诟病。事实上，实车确实很夸张，换来的是一种霸气的气势，侧面也是一个俯冲的视觉效果，再加上这个20寸轮圈也很和谐，后轮305的宽度显得后部的视觉力量很足，当然高配的21寸树杈轮圈315的宽度可能会更强。估计大家都是被整车的气质折服，所以宝马X5以3.87万辆的全年累计销量，夺得2019年中大型SUV销量冠军。

另一个喜欢的点就是它的加速性能强悍。这个全新的B58发动机动力参数在同级别当中算中规中矩，最大马力340匹最大扭矩450牛米，不过实际百公里加速表现在五秒多，上次把朋友的揽运、Q7拉出来比过一次，虐杀！没得说，实力和尊严的象征！在城区开车，一脚油门也能轻松超车，油门响应快，有明显的推背感。切到运动模式，排气管加上虚拟音浪，坐在车里能感觉非常强的战斗气息。8AT的变速箱应该是这个级别中的标杆了，将动力输出梳理得从容不迫、收放自如，要激情不会让你失望，要平顺连贯也信手拈来。

都说现在的宝马早已经过了以前“操控玩具”的时代，取而代之的是更加均匀厚实的阻尼感，更多的是线性和稠密，但变舒适的X5在路感和指向性依旧保持较高水准，指哪打哪。对于一个二十多岁的年轻人来说，宝马的操控和颜值依旧是我最喜欢的点，每一个驾驶环节都能够跟上你的节奏，无论是变速箱、底盘还是转向，都不会拖后腿。虽然X5更舒服了，但依然是这个级别中最能带来愉悦驾驶感受的车型。

另外和大家分享几个小的细节。比较喜欢深踩油门，油耗在15个左右，如果在高速上基本维持在12。整车氛围很精致，虽然奔驰在这方面是造诣深厚，贯穿式大屏确实好看，但其实X5的豪华程度也不弱，晚上的氛围灯也给人感觉很浪漫，包括全液晶的仪表，中控车机，用起来都很满意而且很酷炫。第二个就是后备箱非常大，里面很平整，可以放很多东西，关键是上下开启的方式，出去春游，也可以坐在上面，非常方便。

不满意的话可能也是跟家人出去旅游，一家人出去不太友好，因为后排空间实在是有点对不起这个级别的车了，后排座椅也很值并且不可调，时间坐久了非常不舒服。另外空气悬架选配太贵，不标配可以理解，毕竟X5的价格在同级别来说不算太高，但选配价格有点儿高，所以没有选装。

总体来说我还是很满意的，毕竟买这个车大部分是自己来开的，对于空间方面的需求不是太大，何况对于这台车的颜值无法自拔。