主推1.5L！上汽大众1.4L/1.6L发动机全面停产！

值得一提的是，这款EA211 1.5L发动机有两个调谐版本，包括桑塔纳，桑塔纳克罗斯，桑塔纳霍纳，鑫锐，鑫东，POLO配备的DLX 1.5L发动机功率参数和1.6L型号。一致地，配备的DLW 1.5L发动机新的LaVida具有更高的功率参数。

从数据比较可以看出，1.5L发动机的功率参数与1.6L并没有实质性的区别，因此上汽大众为何热衷于完全切换到1.5L发动机。

2％的消费税差距

细心的人可能会发现本田的别克和雪佛兰以及上汽通用汽车已经完全取消了1.6L发动机。同时，丰田在中国唯一配备1.6L发动机的卡罗拉今年还没有推出1.6L车型。所有这些都来自消费税。

汽车消费税是1994年国家税制改革中设定的税种。从2008年9月1日起，将对仅向制造商征收的汽车消费税政策进行调整，包括提高大排量乘用车的消费税率和减少小排量乘用车的消费税。换句话说，消费税越高，制造商的利润就越低。

从税率表中还可以看出，1.6升发动机处于非常尴尬的位置，因此以0.1升排量利用2％的消费税也已成为大型汽车公司的喜乐，尤其是上汽大众卖了几百万对于巨型汽车公司（仅指小排量和自然吸气的产品），每年带来的“额外”利润可能达到数亿元。

从技术角度来看，这些大型汽车公司在确保性能不受影响的同时，对其发动机进行改造并减少排量绝对不难。同时，由于这些引擎基本上是在小型，紧凑的入门车型上进行的，因此降低消费税对产品价格的影响微乎其微，汽车公司仍可以通过这种方式保持较高的利润率。

1.4L太无味了

至于1.4L发动机的悬挂，则更容易解释。上汽大众的1.4L发动机最大功率为66kW，峰值扭矩为132Nm。与市场上的主流1.5L发动机相比，其过分荒谬的动力性能无法真正实现。同时1.4L车型不是POLO和桑塔纳的主要产品。没有规模，就没有成本优势。因此，停止生产此1.4L发动机是合理的。