省油耐用，全球日销量3387台，卡罗拉是真的香

作为紧凑级轿车中的常胜将军，卡罗拉去年的全球销量为1236380台，平均到每天则约为3387台，这样的数据对于很多车型可以用望尘莫及来形容，而卡罗拉能获得这样的成绩从它出道多年的表现来看，也绝非空穴来风，但是对于很多对汽车了解甚少的消费者来说，买它只是跟风，这就类似排队的摊位总会吸引越来越多人，反之。应和了那句俗语“旱的旱死，涝的涝死”。

为什么多数人在定位紧凑型轿车后都会把目光投向卡罗拉？首先，这款车型来自丰田，作为日系三大品牌之一，也是在我国发展势头一直向着大好前进的品牌之一，品牌力就是卡罗拉的底气，有个“好娘家”是它与生俱来的优势；另外，卡罗拉的定位较低，平民化的售价让购车门槛较低；还有一点也是最关键的便是卡罗拉的硬件品质十分可靠。

卡罗拉的新车基于全新的TNGA平台打造，源自这一平台的显著优势便是产品在安全性以及操控体验上的升级。首先在安全配置方面，卡罗拉比多数自主品牌乃至合资车型都让人安心；卡罗拉全系标配8安全气囊以及包含主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、胎压显示、车身稳定控制等等在内的主动安全配置，ACC巡航亦是从低配车型便开始具备，兼具安全性与行驶智能化性能。

另外在内饰设计方面，新车也更多地向品质感靠拢，极简的黑色中控台设计，加入银色饰条的包边设计实现了简约不简单的视觉效果，中控屏的设计也愈发具有新鲜感，除却现今流行的悬浮式中控屏外，不同车型还搭载了竖向式屏幕，仿佛一个车载IPAD。

卡罗拉的长宽高分别为4635mm/1780mm/1455mm，轴距为2700mm，其空间上的表现也有着同级别车型中堪称教科书式的标准设计，在有限的尺寸内为头顶和腿部留有足够的舒适空间。

动力上面，卡罗拉搭载了一台1.2T的涡轮增压发动机以及一台1.8L的自吸式发动机以及油电混动版，其中1.2T车型爆发的最大马力为116PS，峰值扭矩为285N·m；1.8L车型的最大马力为98PS，最大扭矩为142N·m；传动匹配的有CVT模拟10挡变速箱以及E-CVT变速箱。

最后说到卡罗拉的外形设计，若要给颜值打个分的话，卡罗拉算中等偏上，作为一款经典的三厢轿车，卡罗拉的设计一直比较中庸，稳当的路线走下来也让卡罗拉的设计一直比较耐看。由两条镀铬饰条连接的车标仿佛抹额一般，即个性又精致；大灯依旧是十分犀利的斜四边形风格，对角锋利，具有十分的震慑力；副格栅采用了熏黑式的梯形设计，横幅式饰条层次丰富；整个车身前脸带给人的视觉体验便与家族式的经典风格别无二致。

丰田的车型本就受欢迎，只不过近年来一些新车的价格定位较高，让不少人止步于此，但是作为丰田的一款经典车型，卡罗拉在保持良好品质的同时，相对的在价格上面更为亲民，让更多预算有限的消费者养车用车无压力，也进一步促成了卡罗拉的销量增长；只是，在这个“降价促销”已成为潮流的时代，卡罗拉的优惠一直很少，不免让部分消费者“心有不甘”啊。