网曝理想ONE制动失灵 交付几千辆现致命故障，悬！

日前，网友在微博中爆料，有理想汽车车主反映高速突然没有了制动，制动失灵车主一路滑到了服务区。据理想汽车官方数据，理想ONE4月交付超过2600台，而自去年12月以来交付总数也不过6500余台。作为一个交付市场没多久的车型，交付量又不大，制动失灵这般致命故障实不应该出现。

据微博爆料中网友提供的图片来看，理想ONE制动系统失灵可能与助力停止工作、自动驻车停止工作、辅助驾驶不可用等原因有关。如助力系统、自动驻车、辅助驾驶等功能，都是近年来汽车发展中的“新兴配置”，从一定角度看，这些功能的出现为车主们的日常驾驶提供了方便，但从该理想ONE车主的反映信息看，这类功能如缺乏稳定性确实存有安全隐患。

据腾讯汽车报道，针对网曝理想ONE的制动失灵事件，理想汽车方正在核实相关信息。

理想ONE作为理想汽车的“大师兄”，其本身也承载着其创始人李想的造车梦。据了解，2018年10月，理想ONE正式对外发布，搭载增程电动技术，宣称，NEDC综合续航里程超过700KM，市区工况续航超过1000KM。而彼时的理想还尚缺乏造车机制。直至2018年12月，理想“曲线救国”通过重庆新帆机械设备有限公司购买了力帆汽车100%股权，才获得了造车资质。可想而知，理想ONE的诞生，承载了理想汽车多少的希望。

然而，笃信“增程式”的理想ONE其实一直不被看好，从其交付量看，其也远不如蔚来的电驱动。最终的理想还是向市场妥协了，日前，理想汽车举办春季媒体沟通会中，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想表示，“基于一些客观原因，理想ONE的定位将从现在的增程式转变为插电式混合动力，也可称之为串联式插电混合动力。”这也就宣告“增程式”的信仰暂时坍塌了。而理想ONE也将能源模式调整为“纯电优先”、“燃油优先”两种方案，满足用户的不同使用需求。

此外，李想还明确表示：“3年之内不开发新车型，只做理想ONE。”

综合看来，理想ONE并不缺少理想汽车以及理想汽车创始人的关注，甚至我们可以看到，李想真的在用心缔造理想ONE这台门派大师兄。3年只做理想ONE，这或许是专注，是工匠精神。不过，市场要的是结果，消费者同样也是。理想ONE交付不过几千辆，就有网友曝出制动失灵的事件，再联想至日前《道哥说车》所报道的理想ONE大量订单转让的消息，理想ONE或许还应该再沉淀。