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25万元油电混动，中型轿车口碑对比。
油电混动的中级车，越来越多的准车主们，将它做为现阶段经济实用的理想换车的目标，且以合资品牌轿车为主。轿车的舒适度与配置丰富，且良好的操控性方面，让它拥有更为沉稳的姿态，也更适合家用。第十代雅阁锐•混动的设计给人的第一感觉就是非常惊艳，采用全新的运动美学灵感设计而成，将运动基因融入车身设计中，整体非常时尚动感，深受年轻人的喜爱。极具设计感的溜背造型加上很有流线感的腰线，彰显运动范。车主推荐：2018款 混动 2.0L E-CVT 锐智版 当前油耗：5.7L/100km 裸车购价：22.08万元 最满意： 最满意就是油耗，真的很省油，而且很安静，尤其在地下停车场的时候，真的很安静。还有就是空间很大，后备箱空间真的很大。 外观： 观是我选它的主要原因，溜背式设计远看就是一个轿跑，回头率特别高。羽翼式大灯设计漂亮，感觉特别年轻化，我很满意。 内饰： 全黑的内饰用料还算可以，中控台，门板和扶手箱都是比较软的皮质，仪表盘一半液晶一半机械，也体现出本田造车一贯的精打细算。中控8英寸屏幕无论是分辨率，清晰度还是触控灵敏度都做的非常好。空调的控制按键和旋钮的阻尼感也处理的恰到好处。 空间： 前排驾驶空间很充足，后排因为掀背的设计，有那么一点差尽人意吧。后备箱空间还是充足的，平时家用已经完全足够了。 舒适： 前排座椅有包裹性，驾驶位坐姿可以调节到很低，后排座椅舒适，腿部空间很大，还配置了老板键，中央扶手有音响调节和天窗控制，全车座椅加热，冬天谁用谁知道。全速域的自适应巡航还带有车道保持，主动刹车和防碰撞预警，跑高速的时候，减轻了疲劳感的同时，也增加了安全性。 动力： 但本田阿特金森地球梦发动机绝非浪得虚名，尽管才2.0的排量，但急加速那种自吸发动机发出的特有的怒吼的声浪，让人感觉心旷神怡。特别在刚起步阶段，稍微踩下油门，电动机瞬间启动，瞬间推动变速箱进入状态，深踩油门后，汽油机和电动机同时驱动，推背感油然而起，在时速八十以下，动力随叫随到。 油耗： 每天上下班只有一小段会堵车，多数路况还是畅通的快速路。正常模式下，车辆的起步和怠速都是用电的，这也是省油的关键，表显油耗也仅5.7升，可以说，油耗表现真的很不错。 不满意： 车漆薄！稍微一挨就划道，邻居车位开车门轻轻一碰就能露底漆，刷车擦车几次后，车身全是太阳纹。第八代凯美瑞，基于全新TNGA架构设计，完全颠覆了老款给人较为中庸的感觉。采用更加动感激进的设计元素，显得更加年轻有活力，同时也有着强烈的视觉冲击感，混动车型在现款燃油运动版车型的主体设计造型，仅是在部分细节方面显露出其混动版的身份。前脸采用了X造型，其格栅内部采用黑色网状材质，而中央丰田LOGO加入蓝色元素进行点缀，视觉效果较为突出。车主推荐：2019款 2.5HG 豪华版 当前油耗：5.6L/100km 裸车购价：22.38万元 最满意： 最满意的就是新款凯美瑞的外观和内饰，给人感觉非常的漂亮，各种线条运用的非常的到位。发动机介入时平顺，噪音基本可以忽略。重点还是它的油耗，这台2.5排量的凯美瑞，四个月开下来，油耗基本在4.7左右，这逆天的技术！ 外观： 外观年轻、气派，有中级车的档次，又有年轻的青涩，很喜欢。做工很不错，白色看来很有些与众不同，接缝大小和外观线条很迷人，彻底摒弃了原来的油腻大叔和商务形象。 内饰： 全新的设计Y型的中控台更加年轻，整体而言，老中青通吃。多面积是皮质和软性材质包裹，做工较为细腻，仪表及显示屏清晰柔和，按钮和旋钮的阻力到位手感出色，方向盘粗细适中，中控为烤漆，很容易粘灰尘。 空间： 身高175，对我来说前排空间挺大，头顶绰绰有余，腿部也很宽松。新款凯美瑞双擎的电池是在后排座椅下面的，但并不影响后排空间，后备箱也不会被电池占去一部分空间，后排座椅还增加了放倒功能，相当满意的。侧门也有储物空间，放饮料瓶没有问题，中央扶手箱空间也不错。整个车的空间相当大，家用的话是非常实用的。 舒适： 座椅软硬适中，包裹性良好，腰部支撑的调节到位，驾驶、乘坐舒适，235的胎行驶起来很稳，路面颠簸或过个减速带时悬挂处理的较为到位，韧性适中。100迈以下，胎噪、风噪和发动机噪声处理到位，超过100迈，胎噪、风噪和发动机噪声很一般。 动力： 在城市道路开，起步快，6速E-CVT电子变速箱匹配的恰到好处，四种驾驶模式，其中运动超车模式，只要轻轻一按按钮，动力一拥而起。油电转化没有迟滞现象。依然平顺流畅。发动机介入比较及时，丰田的混动技术还是蛮不错的。 油耗： 混动车的油耗，平时市区4-5个，开空调可以到7左右，主要是因为路程较短，油耗最高的时候估计是在起步和行驶初段，随着行驶里程的增长而平均油耗会逐渐下降，至少表显看来是这样的。目前最低的记录有个2.9，还有3.9,4.5等，一般的平均下来估计在5.5左右，这个还需要更长时间来测算。 不满意： 担心机油卤化增多。第九代索纳塔混动是北京现代迄今为止在科技革新、设计美学及智能服务方面的最高水准，对满足消费者不断提升的驾乘需求、车头采用硕大的进取格栅，空气动力学保险杠，扰流板和侧面踏板以及“Eco-spoke”合金轮圈。车主推荐：2020款 2.0T 手自一体 四驱 尊雅版 当前油耗：6.2L/100km 裸车购价：20.18万元 最满意： 现代的流体雕塑非常漂亮。发动机、变速箱、电机的配合没有顿挫,挺满意，纯电基本无噪音，加速快，油耗低。 外观： 外观是我喜欢的类型，大嘴前脸，很犀利。全景天窗看着就大气。远近光灯都是LED的，晚上挺亮的，尾灯也很帅气。 内饰： 内饰简单大气，我不喜欢那种花里花俏的内饰，简简单单的就好，开车中控太花哨了反而影响正常的行驶。仪表盘显示的内容很简洁，该有的信息都有。 空间： 乘坐空间非常好，但后备箱一半。乘坐空间：我身高172，后排可能跷二郎腿。后排中间没有大鼓包，这点非常好，储物空间比较丰富，手机钱包，饮用水，杂物都有地方储存。 舒适： 前后都是独立悬挂，整体开下来很舒适，也感觉不到车身抖动。行驶过程中舒适性非常好。没有感觉到车子有啥振动。胎噪还有有点大的，玻璃隔音不是很理想，还有待于改进。空调非常给力。 动力： 2.0L的发动机，动力日常应用没有问题，再加上纯电模式电动机起步非常快，关键感觉不到声音就出去了，当发动机介入时，也没有啥感觉，不过在混动模式下，起步油门如果踩太狠了，会感觉到发动机声音有点大，这一点不是很满意。但是总体来说，动力随叫随到。还是很不错的。纯电动模式下起步非常快，开惯电动车起步，燃油车肯定不习惯了。 油耗： 想到会这么低，自己开最低4.4，特别堵车的时候6.3L左右。高速路段表现普通汽油车差不多。 不满意： 做工一般，车漆薄！
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