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原定于今年6月份正式亮相的宝马4系不知道会不会因为疫情的原因而推迟。说实话，对于这一代产品确实有几分期待，这其中就包括，它的鼻孔究竟能大到什么程度？
宝马在近一段时间推出的新产品方面有一个共性，标志性的双肾格栅在一步步"侵蚀"着车辆的前脸，曾经的经典设计也变成了车迷调侃的对象。对于鼻孔变大的宝马，在消费者群体中似乎引起了争议。
对于即将亮相的4系，争议是否还会继续？放心！一定会！而且这个超级超级超级大的鼻孔或许将进一步刷新我们的认知。其实对于一些新设计，肯定会在初期有些别扭，但是时间看久了，也就适应了。
作为一台轿跑车，在我心里，是一定要和轿车做出明显的区分。现在主流的产品一般会走两个风格，要么凭借流畅线条的优势，带来一种如绅士般的优雅；要么就是突出轿跑车中的"跑"字，将运动进行到底。
宝马作为一个主打运动基因的品牌，设计出的车辆一定要给人展示出十足的活力。看着一定要有力量，而且要紧凑、干练。透过谍照，这在全新的4系上体现得还不错，起码能让人有一种感觉，伪装已经很难掩盖车辆的"好动"的性格。
车辆的前挡风玻璃与后玻璃都要更加"平直"，没有过大的倾斜，配合上长引擎盖的车身比例，让侧面看起来确实很不错，得益于这样"扁平"的车身，让他拥有了非常出色的风阻系数。
车辆的下部与后半部分给人的感觉愈发粗壮，有句话怎么说的？"下盘稳才能跑得快"，这形容可能并不是那么的贴切，但是想表达的意思大家应该都会懂吧。而且高强度的钢和铝材的使用让车辆减重的同时，强度更高。
能够带来258马力的2.0升涡轮增压发动机的重量变得更轻，在一些欧洲媒体对4系原型车进行体验的时候，对这款发动机的评价还是比较高。而且就现在宝马在一些车型上应用的四缸机器来说，实际效果也确实值得肯定。
但是排量更大的机器、更多的汽缸数有谁会不喜欢呢？配备涡轮增压的3.0L六缸发动机这一次增加了48V轻混技术，至于数据，374马力、500牛·米，听起来就很让人兴奋。这也是宝马第一次给直6发动机带来了"电力"的加成。
电动机能够在车辆行驶过程中带来额外的11马力，但是持续时间应该不会超过10秒。这预示着未来440i或许能够在车辆的动态表现中带给我们一定的惊喜。对于轿跑车来说，更强的动力有谁会拒绝呢？
说到宝马要是不提M就有些说不过去了，想必对于新一代的4系，M4会让大家更加关心。相比于4系，它会来的晚一些，预计在明年上市，但是在这几天，YouTube上的Auto Addiction拍到了它在纽伯格林测试的身影。
还记得当时X3 M和X4 M上市的时候，对于那两台车的发动机，宝马使用了"有史以来最为强劲的直列六缸发动机"来描述。这台发动机或许也将出现在未来M4的发动机仓内，为其带来503匹马力。
在后驱版本的M4身上将会出现手动变速箱的配置，而在AWD版本中则为8速自动变速箱。除了双门轿跑车版本，宝马也开展实施了M4敞篷版的规划，而且很有可能在带来一款Gran Coupe以丰富产品线。
对于宝马M的产品，现在有一些评论称其电子感有些"重"，不知道在未来的M4将会有什么样的体验。总体来说，就目前得到这些信息，单就"普通"的4系就已经很让人期待。但是最让人好奇的还是，格栅究竟变得有多大？（撰文 | 褚韵文、图片来源：motor1）
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