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第14代
第15代(海外)
在上个月底(4月28日),最后一辆14代皇冠下线,该车型在国内正式停产。而海外第15代皇冠已在销售。
第14代最后一辆下线
当这个消息出来的时候,相信不少人会感到可惜的。毋庸置疑,它在国内下线最本质的原因就是市场淘汰,但放在汽车发展史上来看,皇冠这个车型绝对是优秀的。
第12代
该车型拥有了65年历史,在2003年(第12代)引入国内。2005年三月,国产皇冠(一汽丰田)正式上市,当时售价为32.8万—48万,价格定位就能看出这不是普通的丰田。早在90年代,皇冠就是最早进口国内的豪华车之一。当时它的表现动力强劲,内饰豪华,在消费者心中,已经和豪华车划上等号了。
第12代内饰
在国产初期,其销量一度超越奥迪A6L(当年A6L也是火的一塌糊涂),皇冠上市第一个月就以2992辆的销量夺得了同级别市场的销冠。到2006年,皇冠销量累计超过六万辆,在高端车市场占有率高达30%,可想而知,当年的皇冠有多可怕!
第13代
不过皇冠这十几年来的历程,可用大起大落四字概括,在市场上取得优异的成绩后,它也开始飘了,在2009年,第13代皇冠引入4.3LV8发动机,但V8车型售价高达80万,这样的定价,销量方面相信不用我多说了,在V8车型的整个生命周期里总销量没超过500辆,算了走了个过场。
第13代内饰
接着,真正的较量来了,国产宝马和国产奔驰开始发力,在价格和车型定位上做出了调整,而皇冠则显得越来越老派,乏味。在市场竞争下,它也开始低头(售价方面)
第14代前脸
第14代皇冠在2015年正式上市,这代的皇冠开始主打年轻运动,然而由于生产平台老旧,动力,豪华感都不算出色,即使是价格上的低姿态也并没有让它重回C位,2019年全年销量仅为10378辆,跟12代相比,真的是惨不忍睹。
第14代内饰
最新的第15代皇冠已经在国外开卖,国产皇冠却退出了历史舞台。
第15代
皇冠的败走是个意外但又在情理之中,归根到底它不过是一辆丰田,即使很多人对皇冠抱有情怀,但并不能解决销量问题,毕竟叫好不叫座的车型不止它一个。
第15代内饰
加上现在汽车的市场环境,众多豪华品牌售价一再下探,别说像皇冠这种普通品牌中的旗舰,就是那种主力B级车的价格都受到了冲击,看看本田雅阁、日产天籁之流,以前购买低配的价格现在中高配完全可以落地。
第15代侧面
BBA及二线豪华品牌的入门车型已下探到20万档了,国人购车本身就好面子,二十多万三十万就能买个豪华品牌(配置也不错),又会有多少人考虑买个同价位的丰田呢。配置上没跟进,同门中的凯美瑞表现又优异,价格略低。再加上刚引入的亚洲龙,皇冠的竞争力所剩无几了。
第12代
有句话这么说,12代后再无皇冠,它也是很多人心中真正的皇冠,毕竟那时候的它真的很辉煌。当年还是小毛孩的我,也觉得皇冠非常上档次,前车标是金银两种皇冠标,气场丝毫不输奥迪A6L,内饰设计的细腻豪华感,真的比同时代很多豪车内饰设计要强。直到今日,十几年车龄的第12代二手皇冠保值率依旧不错。
第12代内饰
不过时代终究会改变,作为12年车迷的我,看到汽车市场中太多的变化。皇冠的下线来的太突然、太快了。在市场竞争下,这辆曾经的“国王”也摘下了“皇冠”......
结语:其实以前怎么也不敢想,这么厉害的一款车会在现在以这样的方式退场。我喜欢车,不是单纯因为好不好看,性能强不强。而是车作为一个长期使用的东西,能承载太多回忆。汽车的更新并不能全方位超越旧车。在我喜欢上车的这12年,认识了很多优秀车型,有的更新换代,有的退场。所以,珍惜你现在拥有的“大玩具”,毕竟未来,不好说~
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