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中国人喜欢AT变速器，这是大家都知道的事情，大众也不傻，自然也知道这件事情，不然的话，捷达VS5为何要推出1.4T6AT版本？但是车主们肯定都知道，大众车辆凡是涡轮增压发动机车型，几乎全部匹配双离合变速器，并且现在使用最多的就是干式双离合变速器。不仅仅大众汽车如此，就连现在的奥迪高端品牌车辆，也使用了双离合变速器，像奥迪A6L车型等。大众为什么不投其所好，使用消费者喜欢的6AT变速器呢？转而使用双离合变速器？
大众汽车技术发展现况
一个实力雄厚的企业背后都有自己的核心技术，我们都说汽车三大件，发动机、变速器和底盘。
大众拥有自己的发动机、底盘系统，并且这两项技术全部是世界顶尖级别的，并且大众在这方面的技术掌握程度，即便用较低的成本，一样可以达到较顶尖的水平，像朗逸、捷达、宝来，这些入门级车型，大众的底盘及发动机特性都是出类拔萃的。
大众虽然牛，但是却没有自己的自动变速器，早期的大众AT变速器，全部是套用丰田爱信变速器，一旦丰田爱信掐死了变速器供应，估计整个大众产业链就断了。
大众帕萨特高光时期，绝对优于现在的凯美瑞，丰田直接压不住，怎么办？缩减变速器供应，直接将帕萨特打回原形，这种情形在商业圈早已屡见不鲜，大众没有办法，必须开发自己的变速器。
这就是大众汽车所面临的抉择，继续使用6AT变速器，被丰田掐着脖子走？还是使用DCT变速器，引领汽车潮流？大众很明显选择了后者！
在自动变速器当中，大众选择了DCT双离合变速器，但由于技术掌握不成熟，该变速器漏洞百出，换挡顿挫、换挡延迟现象屡见不鲜，各大车主一直对该变速器怀有抵触心理，但即便如此，大众依然取得了不错的销量，这也是大众继续在中国实用DCT双离合变速器的基础。在网络舆论的作用下，大众依然不使用AT变速器，主要原因便是于此。
大众为了发展，必须要开发自己的DCT变速器。而大众之所以能够坚持使用DCT变速器，并且在中国引领了DCT变速器的发展潮流，还是出自于中国车主的大力支持，即便双离合变速器不好，毛病众多，但是中国消费者始终对大众汽车不离不弃，这才是大众敢于开发、敢于尝试双离合变速器，而不使用AT变速器的根本原因。
但是大众在美国却没有这么幸运，美国对大众品牌忠诚度不高，德系车，除了ABB之外，大众是个啥？美国人比较喜欢的是AT变速器，这样的变速器耐久性、稳定性都比较好，而DCT变速器，美国车主并不喜欢，所以，大众在美国依然使用8AT、6AT等变速器。
关于大众1.4T不匹配AT变速器，不知道你怎么认为？欢迎留言评论！
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