UNI-T先享定制车“开箱”：长安高端车到底香不香？

5月7日，“长安UNI-T先享车首发体验日”举行，3位“先享体验官”在重庆市长安汽车UNI-T商品车存放基地以在线直播的方式对UNI-T完成了“开箱”体验。

长安UNI-T先享车首发体验日开幕之际，520辆先享定制车也开始启运。

在今天的在线直播体验中，3位“先享体验官”见到了属于他们自己的新车，并与厂方工程师一起进行了配置和性能体验。这3位车主对长安UNI-T的设计和表现都很满意，直播采用高清画面，整场活动顺畅连贯。

UNI-T是长安汽车旗下全新的车型序列，“UNI”象征与独立思想者同行，用想象力探索未来的汽车和汽车的未来，赋予汽车智慧与生命，用开放的姿态与世界互联互通，让每个独立的个体都拥有独特的未来；“T”代表具有极客精神的T型青年，而“—”则表示广阔的知识面。

UNI-T的目标用户锁定在年轻一代，而新车的全球首发、L3级自动驾驶道路实测和先享车首发体验日都采用线上直播的形式进行，也符合年轻一代的生活方式。

在设计方面，UNI-T有着极具科技感的造型，无边界格栅采用参数化设计，LED大灯的分体式造型十分抢眼，整车最大限度地保留了概念车的特征。

在UNI-T的座舱内，设计主题被称为“飞机驾舱”，整体感受科技感很强。一体式双10.25英寸高清触摸大屏，采用略微倾向主驾的8.1°夹角设计，驾驶员阅读更加便利。屏幕具备光线自适应功能，白天看得清，夜晚不伤眼，时刻保持了画面的舒适感。

排挡杆的造型灵感源自太空战舰的操作杆，也是“飞机驾舱”主题的一个体现。让每一次换挡都带有星际远征般的仪式感，这对于年轻用户来讲是个挺有新意的体验。

为了增加储物空间，UNI-T的中控台采用了镂空式设计，前排乘客能方便地放置挎包等随身物件。视觉上的联通感，还能消除主副驾之间的隔阂感，扩大空间感受。

在乘客的头顶，全景天幕设计拥有长960mm、宽650mm的顶部视野，0.79 ㎡ 面积在同级市场具有优势，车顶玻璃还能有效过滤97%的紫外线。

在智联车机方面，UNI-T搭载了全新的系统。在产品理念上，主打面向未来机器人时代的人机交互设计理念，旨在让汽车更懂用户，推动主动化、个性化、沉浸式的车内人机交互。

而在底层技术上，UNI-T是第一款搭载国产AI芯片的智能汽车，由长安与地平线联合开发的“智能驾驶舱NPU计算平台”，应用机器视觉和定向语音识别等前沿科技，可全方位实现车内场景化感知，并基于感知结果为用户提供更精准的智能推荐以及智能车控等服务。

这套车机具备场景化主动交互能力，当中控屏处于熄屏状态时，驾驶者注视屏幕1秒，屏幕即会自动亮起；当乘员接听电话时，系统会自动降低多媒体音量，停止接听后自动恢复音量；当识别到副驾乘员抽烟时，可根据车速适度打开车窗并开启车内空气净化；系统可识别驾驶员眨眼和打哈欠的频次，判定疲劳驾驶等级，采用语音预警、搞怪等方式进行疲劳干预；当乘员说出“我要拍照”或者“321拍”，就能开启拍照功能，唇语辅助识别算法可有效降低噪音干扰。系统还能自动识别用户年龄、性别、表情，并加注趣味标签。抓拍后自动识别是否有人闭眼，并主动提醒重拍。

值得一提的是，UNI-T已经布局了L3级自动驾驶技术，当国内法规开放后，L3自动驾驶版本有望量产上市。届时，在部分工况下新车可实现自动化驾驶，继解放双手双脚之后，首次解放双眼。

其中，高速公路驾驶辅助功能可智能监测目标车道，实现自动跟车、驾驶员确认的自动换道、智慧推荐换道。此外，还可支持全速自适应巡航、高速车道对中行驶、智慧车道偏离预警、前侧横向和正向自动紧急制动、疲劳监测等丰富的辅助驾驶功能。

在动力系统方面，UNI-T搭载了全新蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大功率为132kW，最大扭矩为300Nm。发动机的热效率达到了当前一流水平——40%，可满足国6b排放标准。与之匹配的，是全新蓝鲸7挡湿式DCT双离合器变速器，综合传递效率达到了94.3%，动力损耗更低。

根据长安汽车的投放规划，UNI-T将在2020年年中上市，此时距离其正式上市已经十分临近。新车的实际表现如何，很快就将得到答案。