靠长续航挑战特斯拉，小鹏P7能否逆袭？

作者：麻辣车事
2020-05-07 17:16
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从去年广州车展首次公布的预售价27万起，到前不久公布的24万起，再到22.99万元起的补贴后售价，小鹏P7为了应对国产版特斯拉 Model 3的冲击，在定价上也给了足够大的惊喜。

就目前而言，特斯拉无疑是最成功的新能源品牌，没有之一。因此，特斯拉也是一大批造车新势力的假想敌。与其它造车新势力相比，小鹏汽车从来不是一个只会讲PPT的品牌，而是能够通过产品把自己说过的大话圆回来。

毫不夸张地讲，小鹏汽车把自己最好的都给了P7，这款车不仅是品牌的旗舰轿车，更是研发能力的体现，从车身尺寸、智能科技、续航里程等等，小鹏P7没有放过任何“秀技术”的细节，而这一切都像是冲着Model 3去的。

但所有人都需要面对的现实是，特斯拉即便曝出“减配门”、“自燃门”等等，但销量仍是同级别的首选，至少从现阶段来看，30万的特斯拉比小鹏P7更加令人心动，并且可能很长一段时间内，这个价位都是特斯拉的主舞台。

小鹏是挑战者，更是学习者

当然，对于小鹏汽车来说，也有好的一面；走了一条拼命“堆料”，然后和竞争车型死磕的路线，通过“性价比”建立自己的用户群体，并且把圈子越做越大。据有关数据显示，小鹏汽车已经稳居国内造车新势力前三甲，获得了C-NCAP五星安全评价及中保研碰撞测试纯电车型最好成绩的小鹏G3，截至2020年3月累计总交付量达到16521台，其中智能版本的占比超过90%，C端用户占比81.04%，名列造车新势力第一名。此外，再结合产品规划以及营销举措，小鹏汽车有着极大的想象空间。

抛开品牌力，小鹏P7真实水平如何，这是很多在观望的消费者心中疑问，其实消费者对于新能源车的不信任，主要集中在这三点：首先是续航太短，高频率充电会严重影响用户生活品质。小鹏P7的NEDC续航里程区间为552km-706km，相比特斯拉 Model 3要高不少，可能燃油车不会在意油箱容积是50升还是60升，但纯电车不同，续航里程越大，消费者的排斥度就会越低。

小鹏P7以最大达到706km的NEDC综合续航里程做出完美回应。它搭载了全球领先的最新一代方形电池组，电芯额定能量80.9kWh、能量密度高达170Wh/kg。同时，电池组具备配备智能热管理温控系统，实现-30℃~55℃超宽温度使用范围，满足全气候范围的无忧使用。值得一提的是，由于轿跑车的特殊构造，车身高度很低，所以电池包的高度必须压缩，小鹏P7的电池包无法采用高度在150mm左右的常规电芯，而是专门定制了110mm高的电池包，这种舍得下本的做法赢得了业界内外的一致好评。

其次，新能源品牌热衷的智能驾驶表现并不理想，存在不少BUG，更不用说那些全靠买买买的车企，那么小鹏有汽车又是如何做到人有我优呢？记得在19年的广州车展上，小鹏P7揭晓了它的智能音乐座舱。凭借多达47处感知设备、近50处人车交互设备、超过30万亿次/秒的芯片算力，它不仅为用户提供舒适质感和设计美感，还基于智能网联，链接车与人，车与车，车与场景，提供便捷高效的移动解决方案。