CX-30来势汹汹 同门师兄CX-5是时候亮出新武器了

早前，长安马自达CX-30公布了12.99-17.69万元的预售价格，推出1款手动档和7款自动挡车型。作为一款入门级小型SUV，CX-30定位介于CX-3和CX-5之间，将于5月28日上市销售。

从命名似乎就可以感受到这款车的“特立独行”。作为马自达第七世代首款SUV车型，基于“魂动”设计2.0打造的马自达CX-30以传统日式审美中的“内敛同时又内涵丰富的美感”为基础，追求马自达所特有的优雅表达。

其实CX-30是在马自达3昂克赛拉两厢版的基础上演变过来的，远看就像一台拉高的两厢昂克赛拉。由于旧款两厢版昂克赛拉已经停产，下一代的两厢版本也不会引进国产，因此，可以理解为这台全新的CX-30就是两厢昂克赛拉的替代车型。

2.0L自吸+6AT，CX-30毫无新意的动力搭配让人想起了一款几乎被遗忘的车型，同门师兄CX-5。要知道，在过去的2018和2019年度，CX-5在美国市场都是马自达单一车型的销量冠军，也该是时候放些新招了吧。

马自达美国高管CocheSpias日前表示，即将于2022年面世的马自达CX-5将改用“大型车架构”。所谓“大型车架构”指的是此前一份未经确认的发动机配置单，其中包括将搭载SkyActiv-X家族直列六缸引擎的纵置后驱底盘架构。直列六缸发动机将是下一代马自达车型的主打动力配置，自然吸气、压燃点火也是马自达目前独有的技术。

按照目前马自达CX-30的命名，下一代CX-5将命名为马自达CX-50。同时，根据CX-30定位超越CX-3的逻辑，CX-50的定位可能也会一同晋升，高于现在的CX-5。另外需要注意的是，如果CX-5从前驱/全轮驱动平台切换到下一代Mazda6的大型车底盘架构，那么我们将迎来一款运动型多功能车，而不是曾经定位的跨界车。

而关于下一代CX-5的动力配置，目前各种消息众说纷纭，雾里看花。综合来看最大可能的是SkyActive-X3.0升直列六缸汽油发动机加上48V微混系统的组合。而马自达在中长期计划提到的MazdaConnect2全新联网界面、以及MazdaCo-Pilot半自动驾驶技术，亦将成为新一代CX-5的产品重点。

文章由易车号作者提供