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曾经的合资中级车市场，无疑是德系迈腾与帕萨特的天下。但是随着日系对手们轮番换代、频频发力，德系双雄原本的优势不再明显，与此同时帕萨特碰撞事件后，更是严重影响到自身销量，甚至还波及到了兄弟迈腾。如今的德系双雄不仅仅被雅阁、凯美瑞遥遥领先一大截，甚至连别克君威也已经远超它们。据统计出来的数据显示，今年前三个月君威的总销量超过了2万辆，在主流合资B级车中，仅仅次于凯美瑞、雅阁，对于君威来说，这无疑是一次大逆袭。
君威能受到市场消费者的认可，离不开它亲民的售价，17.28-25.98万的指导价下，君威在终端的购买门槛早就已经跌至了13万出头，在整个合资B级车体系中，这样的价格都是比较偏低的，对于消费者来说无疑也相当具有吸引力。
当然，君威本身的产品力也并不差。首先在设计上面，君威采用了家族式风格，整体偏年轻化。进气格栅最有设计感的部分就是上面那像鸟翼一样的镀铬装饰，左右包围着中间的三色logo。两侧一体式LED大灯线条凌厉，整体造型偏长，保险杠采用贯穿式设计，给人以视觉上拉长的效果，非常时尚。车侧线条饱满圆润，车门位置还有“j”型的内凹设计，搭配上微溜背的尾部线条，又增加了动感。尾灯也与车头部分的车灯一样造型狭长，后备箱的形状设计呈“U”型，与车牌处的倒“U”型相呼应。
内饰部分君威采用了环抱式设计，大部分使用的是软性材质，触感很不错。色调主要是黑/棕为主，GS版本会在座椅等细节处有红色的缝线进行点缀，使得整个内饰看起来不会太沉闷。内嵌式的8英寸中控液晶屏分辨率以及触屏反映速度都不错，内置有手机互联、语音识别系统、车联网、OTA升级等功能，并且车内还配备了氛围灯，整体营造出更为科技的风格。
配置方面，君威配有6个气囊、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航和运动/标准两种可切换驾驶模式，高配版还有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、远程启动和自适应巡航，同时GS版本上面还配备了悬架软硬调节，在合资B级车中这比较少见。
君威的尺寸长宽高为4902*1863*1456mm，轴距为2829mm，与雅阁、凯美瑞等相比，基本处于同一水准。而动力方面，君威搭载了1.5T以及2.0T两款发动机，最大功率分别为170马力与261马力，峰值扭矩分别为252牛米与350牛米，匹配9AT变速器。动力性能比较强劲，操控也非常不错，1.5T版本可实现9.5S破百的加速成绩，2.0T版本更是可达到7.2S。
别克君威的设计很符合年轻人的审美喜好，内饰质感表现也非常不错，强劲的动力、以及出色的操控都是它的优势。当然最关键的还是它已经跌至13万出头的价格，在合资B级车中绝对是最便宜的那一类，跟一些合资A+级车速腾、或者说思域等中高配相差并不大了，有什么理由拒绝呢？
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