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在中国市场的豪华品牌车，最先进行加长的车型无疑是奥迪，更大的车身尺寸和更宽敞的车内空间都深受国人的喜欢。但是现在所有的车企都学会了这一特点，不光是奥迪，现在的宝马，凯迪拉克等豪华品牌全部都对车身尺寸进行改变。然而，现款的凯迪拉克CT6更是夸张，整个车身非常修长，完全满足了很多人的喜好。今天我们要测评的就是两款豪华品牌的中型车，并且在市场优惠幅度都比较多的奥迪A6L和凯迪拉克CT6。
全新一代的奥迪A6L尺寸变得更大，外观也变得更加像老大哥奥迪A8，整体风格变得更加激进运动。首先我们从前脸可以看出来，奥迪A6L继承了奥迪家族全新的设计语言，在部分线条运用和细节上更为运动，具有很强的肌肉感。尺寸更大的中网进气格栅，依然是六边形的结构，只不过变得更加扁平。同样奥迪A6L也在前脸的部分，有运动版本和普通版本两种选择。相比于宝马的运动氛围，奥迪则更多地体现了德系的厚重。
在车灯方面，奥迪灯厂的名称确实不白叫的，矩阵式LED大灯不可或缺，日间行车有五条平直的线条组成半包围的结构，看上去也更加霸气。而且这次奥迪在A6L上全系采用了矩阵式LED大灯，并没有对低配车型进行简配，同样标配了LED日间行车灯，自动头灯的功能，但是全系没有自适应远近光和转向辅助灯。车身下包围两侧的设计，普通版本采用了更加简约的线条，然而运动版本是近似镰刀状的银灰色装饰，看起来更加锋利。
凯迪拉克CT6是家族里的旗舰轿车，有着很强的品牌气势。现款车型的整体外观看起来更加年轻，运动。更加修长的车身，也让这辆车看起来非常大气。前脸的部分依然采用了凯迪拉克标志性的设计，点阵式的风格要比之前的银色镀铬装饰更加简约。引擎盖上凸起的线条，看起来要比奥迪A6L更有肌肉感。
车灯的设计依然是凯迪拉克标志性的泪眼大灯，无论在白天还是夜晚，都有很强的辨识度。在灯光配置方面，凯迪拉克CT6全系标配LED远近灯和LED日间行车灯。并且全系都有自动头灯功能，但是自适应远近光和转向辅助灯只在部分高配车型上才有。
在车辆侧面，奥迪A６L加长的部分并没有破坏整个车身前后比例，相反更可以体现出A6L对线条的运用。奥迪对线条的运用，真的是淋漓尽致，前后双腰线的位置可以让整个车身看上去并不臃肿，搭配车身下方锋利的棱线，传递出更多肌肉运动的味道。这也是全新奥迪A6L最明显的特征。奥迪A6L的车身尺寸，长宽高分别是5038/1886/1475ｍｍ，轴距3024ｍｍ。
其实第一眼看上去，凯迪拉克CT6真的是非常大，车身长度超过了五米二，这已经有一台大型车的气质了。只不过加长的部分全部都集中在车头和尾部中间，两个车门的尺寸并没有太大。侧面也没有明显的腰线设计，整体看起来非常简约。凯迪拉克CT6车身尺寸，长宽高5223/1879/1498mm，轴距3109mm。
同样在外后视镜的配置方面，凯迪拉克CT6的标配功能和奥迪A6L保持一致，高配车型同样也是全都有。但是在外部配置方面，凯迪拉克CT6全系标配无钥匙进入功能，而且有远程启动功能，这些配置要更加丰富。
在车辆尾部，奥迪A6L并没有采用A8和A7的全贯穿式尾灯，依然采用了两侧分体式的LED尾灯，中间由一条银色镀盖相连。同样与前脸造型相呼应，更加富有张力。流水式的LED尾灯，无论是设计造型还是点亮后的色彩，都有很高的辨识度。
后包围的黑色饰板加银色镀铬的排气样式，仅为装饰。这也是奥迪常用的设计。真正的排气其实隐藏在车辆下方。在辅助操控配置方面，奥迪A6L全系标配前后驻车雷达和倒车影像功能，高配车型另外是360度全景影像。低配车型可以加钱选装。但是奥迪A6L全系都没有自动泊车入位功能。
在车辆尾部，凯迪拉克CT6同样看起来比较简约，竖着的尾灯依然是标志性设计，和头灯造型相呼应。底部采用了双边四出的排气布局，看起来非常唬人。两个车灯中间同样也是采用银色镀铬装饰相连接，扩大尾部的视觉冲击力。
在辅助操控配置方面，凯迪拉克CT6同样全系标配前后驻车雷达，但是最低配车型并没有倒车影像功能，其他车型都有360度全景影像和倒车车侧预警系统。并且两款高配车型，还有自动泊车入位功能。
内饰对比
在内饰设计方面，奥迪A6L对三块大屏的应用，让车内具有很强的科技感。内饰和中控面板，采用了皮质和木纹饰板的搭配，无论是视觉上还是摸起来都非常具有质感。但是这一代的奥迪，我个人认为有些太重视屏幕的应用，我觉得两块已经足够。黑色钢琴烤漆的运用，可以让车内看起来更高级，但也非常容易留下指纹，这也是这一材料的缺点。
在内饰方面，凯迪拉克在豪华品牌里算得上是比较简约的车型，但是整个做工和用料还是非常踏实，能摸到的地方，手感都不错。其实这套中控区域的设计在CT5和CT4上面都有见过，最重要的就是屏幕尺寸的变化。
奥迪A6L中控台采用了10.1英寸+8.6英寸的双屏幕设计，并且两块屏幕并不是简单的触摸效果，而是有触摸反馈和震动，可以有效避免误操作的可能。10.1英寸的大屏依然是多媒体系统和常用配置的地方，而下方的8.6英寸屏幕是空调控制区域和手写板的设计。可以说，奥迪车机系统的手写板真的是有很高的判断能力。非手写状态，触控屏可以控制车内的空调以及上方的多媒体。
凯迪拉克CT6的中控台标配了一块10.2英寸的触控液晶屏幕，支持GPS导航，蓝牙电话和手机互等功能，整个操作手感和系统都比较流畅。前排和后排共有四个接口，顶配车型还有后排液晶屏幕和单碟DVD。全系车型都采用的是Boss音响，低配车型有八个扬声器，中配车型有10个扬声器，顶配车型有34个扬声器，非常夸张。
奥迪的飞机档把设计我一直认为是手感最好，包括整个机械质感，都更好体现出虚拟座舱的感觉。一键启动，电子驻车等按钮都采用了最新的扁平化处理，更加符合年轻人的喜好。
凯迪拉克CT6的档把看起来要更加简约，其实整个手感与宝马的大鸡腿有些相似。后面有多媒体控制系统旋钮和按键的搭配，更加方便操作。
奥迪A6L三幅式的多功能方向盘，触摸效果和握感都很好，并且在运动版车型上采用的是平底方向盘，更加凸显了它的运动氛围。12.3英寸的全液晶仪表盘也是奥迪的特色之一，尤其是全屏显示的导航地图，有很好的视觉效果和科技感。这块屏幕的显示效果同样非常清晰，显示信息也很齐全。
凯迪拉克CT6全系都采用了真皮多功能方向盘，并且支持电动调节。而且全系都有方向盘换挡拨片。方向盘位置记忆功能同样也有。两款低配车型依然是8英寸的液晶仪表，其他车型全部都采用了12.3英寸的全液晶仪表盘。整个色彩显示和信息都比较丰富，但是相比于奥迪还是缺少了一些科技感。
车内空间表现
在座椅方面，奥迪A６L在普通车型上采用了真皮座椅，而运动版车型采用了皮质+Alcantara的混搭。并且运动版车型还有运动风格的座椅。主副座椅均支持电动多向调节，而座椅加热通风和按摩的功能，只有在部分高配车型上才有配备，其他车型均为选装，而电动座椅记忆功能在低配车型上竟然也需要选装，这一点确实有些抠门。两个前排座椅非常宽大厚实，整体舒适度比较好，而运动风格的座椅填充物要稍微硬一些。
后排座椅的舒适度与前排保持一致，腿部支撑和腰部支撑都比较好。由于奥迪A6是最先进行加长的车型，所以说整个后排的空间还是非常宽敞，头部空间也很充足，但是中央地台凸起仍然比较高，中间乘客会有明显不适。
众所周知，美系车型在座椅和配置方面都有自己的一套设计。凯迪拉克CT6的低配车型采用的是仿皮材质座椅，其他所有车型都是真皮座椅，并且全系支持主驾驶座电动调节和座椅记忆功能，高配车型都有座椅加热，通风和按摩功能。凯迪拉克CT6的两个前排座椅很宽大，皮质舒适性也很好，但是坐垫确实不太长。
后排座椅的舒适性完全没有问题，而且后排也足够宽敞，遗憾的是中间座位并没有头枕。虽然凯迪拉克CT6的车身尺寸和轴距都要长于奥迪A6L，但是实际乘坐来看，后排空间并没有超过奥迪A6L，两者表现几乎相同，并且凯迪拉克CT6的中间地板凸起同样非常高，会影响后排中间乘客的舒适性。
动力对比
在动力方面，这一代的奥迪A6L全系有三种动力可选，40TFSI车型搭载了2.0低功率发动机，最大马力190匹，最大扭矩320牛米。在45TFSI车型上，搭载了2.0升高功率发动机，最大马力224匹，最大扭矩350牛米，并且有四驱系统可选择。在55TFSI车型上搭载了3.0T六缸涡轮增压发动机，最大马力340匹，最大扭矩500牛米，全部搭载四驱系统。
在动力方面，凯迪拉克CT6依然是熟悉的操作。全系车型动力系统保持一致，全部采用2.0T涡轮增压发动机，最大马力241匹，最大扭矩350牛米，并且全系都是后驱车型，并没有四驱可选。但是这款发动机带有可变气门管理技术，可以根据实际驾驶，更好地实现燃油经济性。
总结：
从实际对比来看，奥迪A6L和凯迪拉克CT6都有很高的颜值和足够的气场。并且在内饰方面也是有着各自的特长，奥迪表现出很强的科技感，而凯迪拉克CT6也体现出美式豪华氛围。在空间方面，虽然凯迪拉克的车身尺寸更大，但是空间表现并没有超过奥迪A6L，老大哥依然保持着自己的空间优势。在动力方面，奥迪A6L可以说有着更多的动力选择和更强的加速体验，而凯迪拉克CT6的这一套动力系统上也是通用目前最好的搭配。如果买车没有很强的指向性，可以根据优惠价格来选择。
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