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1999年4月，为了纪念公司成立50周年，本田在这一年正式推出了两门双座的敞篷跑车本田S2000，漫画《头文字D》中实力凌驾于主角拓海之上的“神之手”城岛俊也的战车也正是S2000，电影《速度与激情2》中，街头女车手素姬驾驶的粉色涂装的改装版S2000，更是凭借着在电影中的精彩表现名噪一时。
其实，S2000的历史最早可以追溯到1995年本田在东京车展上展出的概念车本田SSM，全城意思是Honda Sport Study Model（本田运动研究模型），作为本田S2000的概念车型，SSM采用后轮驱动，搭配2.0L直列四缸发动机，首度采用的X型骨架，更是让全车的刚性和安全性大大提升。
3年后正式发布的S2000，尽管在外形上的夸张程度不如身为概念车的SSM，但还是保留住了不少SSM所具有的优势。
与SSM一样的是，S2000采用的也是前置引擎和后驱底盘，而且通过驾驶舱后移与轴距加长的方式，使得发动机本体能够安放在前后轮的中间，不仅让全车重心更加集中，前后轮重量的比例更是达到了50比50。
同时，SSM的X型骨架也在S2000这台量产车上得到了应用，从而让量产后的S2000也具有了不亚于欧洲跑车的刚性与安全性，更让本田有资格凭着在刚性和安全性上的优势，同欧系跑车叫板。
那么，S2000向欧系跑车发起的挑战是否成功了呢？
在汽车发烧友的圈子中，美国汽车爱好者杂志《人车志》（Car and Driver）一直拥有着不俗的影响力，对待S2000，《人车志》的评价一直很中肯，在2000年、2001年、2002年和2004年，《人车志》评选的年度十佳车型中都能见到S2000的身影，这也让S2000在当时风头直逼法拉利。
如果你要和汽车发烧友们交流关于S2000的话题，有一个细节你一定不能忽视，那就是本田生产的S2000，以所采用的造车平台为分界点，可以分为AP1和AP2两个时期。
从1999年到2003年，S2000都在日本 栃木县装配生产，当时采用的是AP1平台打造，采用双横臂独立悬挂，配备电子助力转向，以及2.0 升 F20C双顶置凸轮轴自然进气直列四缸发动机。
从2004年到2009年，S2000的装配生产则是搬到了日本三重县的本田工厂，这一代采用的平台就是本田的AP2平台，AP2平台并非全新平台，而是对AP1的改良。
其悬挂系统在调整后，S2000转向过度的问题得到了改善，S2000的过弯也更加稳定，变速箱所采用的的黄铜材质的同步齿轮，也被换成了碳纤维齿轮。
在2008年，本田还在北美市场加售S2000 CR版本，售价36300美元，但是产量不到2000台，即使有钱，如果动作不够快，“便宜又大碗”的S2000 CR，你未必能够拥有。
在2009年，本田宣布S2000正式停产，也让这款车成为了不少爱好日系小跑车的车友们心目中的无价之宝。一辆行驶里程91英里（约合146公里）的09款S2000，即使当年厂商指导价只有36300美元，但是还有人愿意花70000美元将它买下，要知道同样的价格，在国内你都可以买到一台全新款的福特Mustang了。
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