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因为天籁这款车强大的影响力，长期以来，很多消费者对于日产的印象就是大沙发般的舒适，其实这是对日产品牌的一个误解。天籁早期之所以舒适是为了迎合市场，但这并不能表明日产的品牌调性就是舒适，其实日产也可以很运动，比如大名鼎鼎的战神GTR！可见，日产不止能给人大沙发的舒适，还可以给人血脉喷张的运动感。如果将运动和日产联系到一起，有一款车就不得不提，它就是GT-R的鼻祖-日产Skyline（天际线）！
我相信很多人看到这个名字都会感到十分陌生，但如果是对汽车十分爱好的并且很痴迷于平民性能车的车友，对于日产Skyline这款车应该是有所耳闻的。其实这款车早期是不属于日产的，它是日本本土的一个汽车品牌旗下的系列车型，只不过后期被日产收购并且由日产发扬光大了。为什么说它是大名鼎鼎的GT-R的鼻祖呢？
其实我们所熟知的GT-R其实是R35，而在之前还有R32、R33以及R34，只不过当时它们都是日产Skyline的高性能版本，直到2007年上市的GT-R R35才是完全从Skyline独立出来的车型，也就是我们今天所说的战神GT-R。如今日产Skyline迎来了其第十四代车型，新车的造型变化极大，其中最让人意外的是它成为了日产“3系”！下面我们具体的看一下这款车！
为何说它是日产“3系”呢？因为它不仅不输宝马3系的操控，并且在外观造型方面，它有着上一代宝马3系的标志性设计，那就是天使眼，只不过其前脸的天使眼只有一个，而尾部的尾灯则是双天使眼的设计。并且后车窗的设计，也与上一代3系的霍氏拐角极为相似，并且车身比例也相似度极高。当然这些或许可能就是设计的巧合，因为除此之外，Skyline还是保留了大部分日产的设计元素！
这一代的Skyline其实就是采用了英菲尼迪Q50的平台，所以看其车身线条和车尾造型与Q50极为相似。新车的车身尺寸为4810*1820*1440mm，轴距为2850mm，定位是一款运动型轿跑，不过2850mm的轴距还是很不错的，毕竟有很不错的内部空间，既能漂移还有不错的实用性。
相信这样一款车，很多人对其动力是最感兴趣的，好在它没让人失望。新车搭载了一台3.0T的双涡轮增压发动机，最大马力为304PS，峰值扭矩为400NM，除此之外还提供一台3.5L的混动动力，综合最大马力为352PS，峰值扭矩为510NM，两者均匹配一台7AT变速箱。其中3.0T车型为前置后驱的动力布局，而3.5L混动带有四驱模式，在电池电量充足额情况下零百加速为3.9S，绝对是一台性能怪兽。并且高配车型还带有电磁可变悬挂，进一步提升了Skyline的运动性能！
整体来看，作为日产品牌的运动型代表车型，Skyline一直很受性能爱好者的追捧。它在北美市场的名气其实要远远超过宝马3系的，当然两者也不存在必然的竞争和可比性。目前新车并没有引进国内，所以即便这款车真的很优秀，作为国内消费者也只能干着急。关键是这车的起售价仅27万，若将来能以这个价格引入国内，3.0T+后驱的组合，相信绝对能成为爆款！你觉得这款车怎么样呢？
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