10万元合资SUV，除了XR-V、缤智还有哪些车型可选？

挡风玻璃全部破碎，引擎盖被砸出大坑，车顶出现塌陷......经历了如此严重的外力损坏，却还能正常行驶，这辆车牌号为川FA8512的雪铁龙凯旋，拖着残缺的身躯，在地震期间完成了自己的运载使命后，如今，静静地陈列在5.12汶川地震纪念馆里。

在新冠肺炎疫情取得阶段性重大成效之际，已全面复工复产的东风雪铁龙将2020年的第一场试驾活动选在了北川。

如果你要问，当年的雪铁龙和现在的雪铁龙有什么不同。抛开销量不谈，蜀锦认为，依然是对品牌调性、法系设计的坚守，依然是对车身用料和安全性的高要求。小到一个减震胶套，一个刹车盘，一条轮胎；大到三大件，大师级底盘调校，东风雪铁龙依然对自己有着严格的要求。拿蜀锦这次驾驶的小型SUV云逸来说，所搭载的230THP发动机就历经了43个月的严苛测试，整车路试合计里程超过130万公里。

在10-15万级的合资SUV中，大家很容易会想到缤智、XR-V、逍客这些车型，云逸就像那颗沧海遗珠，不是因为不想选它，而是很难想得起它。那么，云逸作为一款10万级的合资SUV，到底值不值得选呢？

法国人的造车思维一贯让人捉摸不透，但是设计出来的车型，却总是能让人眼前一亮。当其他车型都在以犀利、硬朗的风格笼络年轻人时，云逸的设计始终透着法系车独有的时髦和浪漫气质，圆角矩形元素的大量运用、Airbump套件以及花瓣式轮毂，再加上悬浮式车顶与车身拼色设计，属于那种在路上一眼就能认出的车型。

我们驾驶的这款车型是230THP百年臻享版，相比普通版车型，出风口等区域采用了更多的金色装饰来体现它的特别身份，所搭载的定速巡航、全景天窗等配置也比售价同为13.68万元的230THP 自动互联网逸智版车型变得更加丰富、实用。

虽说小型SUV的车内空间上都半斤八两，但同级产品间还是存在出入，云逸进入国内后，车身长度以及轴距都分别加长了120mm和60mm，处在同级中等水平。在实际的乘坐过程中，后排横向空间偏小，双人乘坐比较轻松，但满员乘坐时会略微拥挤。当然，选择小型SUV，灵活性和空间很难兼得，造型可爱、车身小巧的小型SUV，对于女性用车群体来说，其实是一个很好的选择。

在试驾途中，我们经历了较长距离的连续转弯以及颠簸路面，轮胎抓地力好，底盘扎实，过弯姿态稳定，对于普通路面及砂石路面，都能够很好的传递路感，并将大部分细碎震动过滤掉。只是在经过减速带和大的沟坎时稍显生硬，虽然比不过带有“魔毯悬挂”的天逸，但作为10万出头的合资SUV，还是很不错了。

另外值得一提的是，云逸搭载的这台1.2T发动机，最大功率为100kW，最大扭矩为230N·m，在数据上超过了本田XR-V的1.5T发动机。

云逸上市带来的7款车型中，呼声最高的就是230THP 自动互联网逸智版车型。这是一款搭载斑马系统的入门款车型，其实际体验出色，包括倒车影像、电动全景天窗、9英寸大屏幕、自动分区空调等配置也足够满足日常所需。东风雪铁龙在此基础上推出的百年版，加配不加价也让这个车型版本的性价比又突出了几分。

但如果你对动力有着更高的需求，14.98万元的350THP 自动互联网逸智版也是不错的选择。配置与230THP差不多，两者相差10000元，1.2T发动机升级成为1.6T四缸发动机。

目前，云逸的终端优惠在2万元左右，是一款10万出头就能入手的合资SUV，有人说它性价比比不过自主SUV，品牌力在合资SUV中又不够出色，但这句话说出了云逸的劣势，其实也说出了它的优势，相比同级合资SUV，云逸的价格有10%-20%的价格优势，但相比自主SUV，又有着合资品牌更为稳定出色的产品力。

蜀锦观点：迄今为止，东风雪铁龙的武汉、成都、襄阳工厂已经全部复工复产，接下来，品牌将在产品、服务、客户体验层面，深化“领先舒适”标签。除了5月份即将上市的C3L，成都车展上，预计也会有天逸PHEV新车型到来。