城市用车是否需要上四驱？威兰达给你答案！

很多朋友在选车时钟情于SUV车型，有人偏爱SUV的空间，有人对SUV的通过性和底盘很执着，SUV成为很多车主不假思索的选择，但是否选择四驱车型，很多车主却犹豫了，认为日常都是在城市里用车，选择四驱似乎没什么必要。今天我们就先来谈谈城市用SUV是否需要四驱。

四驱≠越野，这些价值你应该知道

提到四驱，条件反射般地就会联想到越野和恶劣路况，汽车广告都用极端的场景告诉消费者四驱的好处，难免让大家误解，当自己很少面临这两种情况就不需要四驱。实际上，四驱系统在城市中也很"好用"。四驱四驱，顾名思义就是四轮驱动，四个轮子都有动力来源，就相当于四脚着地的动物与生俱来的奔跑速度、稳定性必然要强于两条腿行走的人，四驱的稳定性和通过性自然也要强于前、后驱，在许多城市用车场景中，这一点其实是非常实用的。

首先是，每一次的起步加速以及无可避免的高速超车情况下，四驱车型四轮动力充足，可以充分发挥每一个车轮的抓地力优势，加速更迅速；城市路面大多平整，却不一定平缓，上陡坡时，四轮均有驱动力，尤其能发挥后轮驱动力优势，即使满载爬坡也可以轻松稳健，不必提心吊胆；还有自驾出行中最常见的"紧急情况"——高速过弯和紧急变道，如果可以智能分配四轮驱动扭矩，整车状态就会更加稳定，避免推头和甩尾，多一重安全保障；此外，无论是南方的雨季和北方的雨雪天，湿滑的路面都让车主头疼，路面附着力低，车轮就容易打滑，而不易侧滑失控就是四驱的一大优点；还有上路肩和过停车库小槛的时候，四驱的牵引力和高离地间隙也会让车主的操控更有自信。

总结一下四驱在日常行驶中的作用，其实就是提高操控质感，提高驾驶安全性。开过四驱的朋友就会知道，即使是日常代步也可以很明显地感觉到不同驱动方式的差异，至于安全性，其实就跟安全气囊的作用一样，管用一次就有价值。

热门四驱车型同台，谁更胜一筹

说到这里，肯定还有很多朋友会说，四驱是好，但现在很多SUV的车型搭载的四驱是些"花花肠子"，可选择性不多，而且设定了非常高的四驱"门槛"，通常只在高配甚至顶配车型才搭载四驱系统，价格不是十分"友好"，而且四驱车型的油耗也成为车主的顾虑，因此才有很多准车主权衡之下将四驱这一选项排除在外。

要知道四驱的好处，更要知道哪一款四驱更好用。我们可以对比一下几款合资品牌的热门四驱车型。

奇骏作为一款非常经典的合资品牌中型SUV为许多消费者熟知，新奇骏采用的也是原来那套"经典"的适时四驱系统，官方叫法是智能全模式四驱系统，依靠中央多片离合器式限滑差速器来实现前后扭矩分配，能够实现的前后轴扭矩分配范围为100:0-50:50。

而去年靠"史上最早"发布会搏得一波关注的皓影，以及销量势头一直不错的CR-V搭载的四驱属于机械式的，依靠电脑来控制多片离合器分离来实现前后动力驱动，前后轴扭矩分配范围为100:0-50:50，与新奇骏相同。

还有今年刚刚上市的威兰达，采用的是丰田AIM四驱综合控制系统，将四驱系统中的刹车、转向、驱动力这些与行驶有关的功能进行综合控制，提供了三套四驱系统——智能四驱系统（DTC）、动态矢量四驱系统（DTV）以及电子四驱系统（E-Four）。DTC智能四驱系统实现的前后轴扭矩分配范围为100:0-50:50，DTV动态矢量四驱系统的左右后轮分别配备独立的电控耦合机构，扭矩输出可在0:100-100:0之间变换，还有搭载在混动车型上的E-FOUR电子四驱系统，前后轴驱动力能在100:0-20:80大范围调节。

就这样简单从数据上来看，搭载了三套四驱系统供消费者选择的威兰达显然更具诚意。奇骏和CR-V的四驱系统只在中高配车型上搭载，皓影也只在顶配的两款车型上才提供四驱系统，并且都只提供一套四驱，而威兰达除入门的领先版之外，其他车型都提供了四驱版本，并且有三套四驱系统满足消费者不同层次的需求。

值得一提的是，威兰达搭载的DTV动态矢量四驱系统为丰田全球首创的四驱技术，比起市面上常见的四驱系统，它的实用性更高，适用的情况自然也更多，不管是日常驾驶，还是越野路段，都可以"大显身手"。

例如在高速过弯时可以根据弯道特性分配左右轮驱动力、出弯时增加外侧后轮驱动力，产生转向力帮助车辆更加精准的过弯，就算应对交叉轴和复杂越野路况也不在话下，还能在不需要四轮驱动时，自动切断后轮驱动连接，停止传动轴空转，减少动力损失，降低油耗，让四驱车型也能更省油。

而全新的E-Four电子四驱，新增LSD功能，在通过湿滑路面时，通过电子差速锁对打滑车轮制动，有效分配驱动扭矩至不打滑车轮，同时在过弯时，也能通过前后轮动力分配，使车辆过弯更稳定更迅速。而且由于电子四驱不需要中间传动轴，动力损失更少，极大提升燃油经济性，百公里最低油耗才4.6L。在四驱车型的价格方面，威兰达的四驱车型相比同版本的两驱车型只增加了1万元出头，性价比也很高。

配置对比，再分高下

说到这里，我们就顺便来看看几款最新的热门车型的核心版本在配置方面的表现。威兰达2.0L豪华版、皓影240TURBO豪华版和RAV4 2.0L风尚版作为当前大热车型的核心版本，配置上亮点不少，但仔细看配置差异还是很大的。

座椅作为内饰的"大件"，威兰达豪华版使用的是电动真皮座椅，皓影的座椅材料是织物+真皮拼接，并且是手动的，档次感瞬间逊色不少，而RAV4虽然是电动座椅，仍使用的是织物材料，有几分美中不足。夏天时座椅散热性没有真皮座椅那么好，清洁起来也比较麻烦，还是威兰达"用料"更足，更具豪华感。

实用性配置方面，威兰达和RAV4配备的是四门车窗一键升降，而皓影只有驾驶位车窗一键升降；还有车载导航、车联网和倒车雷达，这些看似寻常但在行车过程中十分实用的配置，威兰达一应俱全，RAV4只配置了车联网，皓影更是"一清二白"。可以说威兰达的价值感就在这些细节上一点一点拉上来了。

最最重要的安全方面，最直观的对比——安全气囊，威兰达豪华版和RAV4风尚版都配置7个SRS空气囊，而皓影豪华版只有4个，安全气囊的重要性不必多说，多一个安全气囊就是对乘车人的安全多上一重保障，购车时最不可忽视的配置，最不能省的一笔钱，自然在安全上。

综合这三个方面的配置，豪华版威兰达的高性价比和高价值感已经在很多朋友心中留下了很深刻的印象。同时，绕不开的是，威兰达出自广汽丰田高QDR生产线，还有广汽丰田优异的渠道服务口碑这块金字招牌加持，在品质和服务方面的优势是皓影和RAV4所不具备的。

不管是三套四驱方面还是各种实用性配置，威兰达都下了功夫，"聚沙成塔"的优势为威兰达积累出了妥妥的高级感，性价比自然不在话下，同时还有广汽丰田高QDR和服务口碑作保。哪一台车才是真正的城市SUV高价值之选，相信大家都心中有数。